城市軌道交通人民防空電氣設(shè)計(jì)研究

1、城市軌道交通人民防空電氣設(shè)計(jì)研究劉寶軒，芮晨，梁孔渝城市軌道交通城市軌道交通人民防空電氣設(shè)計(jì)研究劉寶軒，芮晨，梁孔渝摘要：按照規(guī)范要求，結(jié)合某地鐵站人民防空電氣設(shè)計(jì)實(shí)例，分析了地鐵人防動(dòng)力照明配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，并介紹了人防穿管、電纜橋架穿越人防圍護(hù)墻、出入口照明等線路敷設(shè)問(wèn)題設(shè)計(jì)方法及注意事項(xiàng)，為今后類似地鐵人民防空工程建設(shè)提供了一定參考。關(guān)鍵詞：地鐵；人民防空；電氣設(shè)計(jì)；配電系統(tǒng)；線路敷設(shè)Abstract：Inaccordancewi

2、ththespecificationrequirements，withreferenceofactualexamplesforelectricdesignofcivilairdefensesystemforonesubwaystation，thepaperanaiyzesthedesignphilosophyforpowerlightingandpowerdistributionsystemofcivilairdefenseforsub

3、wayandintroducesthedesignmethodsandprecautionsforlayingoflightingcablespassingthroughpipes，cabletrayscrossingthroughorpassingovertheprotectionwailsofcivilairdefenseincomingandoutgoingofentranceandexitthesewillprovidecert

4、ainreferencesforbuildingofsimilarcivilairdefensesystemofsubwayKeywords：Subway；civilairdefense；electricdesign；powerdistributionsystem；routelaying中圖分類號(hào)：U2318文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1007936X(2016)010047040引言隨著我國(guó)城市軌道交通迅速發(fā)展，地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)已不僅僅立足于

5、解決人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的公共出行需求，亦充分兼顧人民防空(簡(jiǎn)稱人防)需要，本著城市地下交通干線建設(shè)應(yīng)當(dāng)兼顧人民防空的原則，部分城市地鐵人防工程已成為該地區(qū)最大的人防工程。GB50038—2005《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定【1】：人防設(shè)計(jì)必須貫徹平戰(zhàn)結(jié)合的方針，并應(yīng)堅(jiān)持人防建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。與此同時(shí)，RFJ022009((軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》[2】規(guī)定：應(yīng)利用平時(shí)節(jié)電照明配電系統(tǒng)、應(yīng)急照明配電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)時(shí)正常照明、戰(zhàn)

6、時(shí)應(yīng)急照明配電系統(tǒng)；區(qū)域戰(zhàn)時(shí)配電電源宜從區(qū)域電源接引。因此，合理的地鐵人防電氣設(shè)計(jì)能夠有效節(jié)約大量社會(huì)資源，避免不必要浪費(fèi)，具有重要的實(shí)際意義。本文結(jié)合某地鐵工程設(shè)計(jì)實(shí)例，針對(duì)地鐵人防電氣設(shè)計(jì)中存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行分析說(shuō)明。作者簡(jiǎn)介：劉寶軒中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，助理工程師，電話：13683306620；芮晨中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，高級(jí)工程師；梁孔渝中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，工程師。1動(dòng)力照明配電系統(tǒng)地鐵人防配電按GB50

7、0382005規(guī)定：每個(gè)防護(hù)單元應(yīng)設(shè)置人防電源配電箱，自成配電系統(tǒng)；戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急照明宜利用平時(shí)應(yīng)急照明；戰(zhàn)時(shí)正常照明可與平時(shí)部分正常照明或值班照明相結(jié)合。平時(shí)照明、動(dòng)力配電箱的設(shè)置按照功能分區(qū)，消防配電箱按照防火分區(qū)設(shè)置，且平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)動(dòng)力負(fù)荷(如排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、水泵等)一般均不合用。因此，除照明(含應(yīng)急照明)配電外，地鐵人防戰(zhàn)時(shí)與平時(shí)配電系統(tǒng)不合用?，F(xiàn)以某地鐵站人防配電系統(tǒng)圖1為例做具體說(shuō)明。從圖1可以看出，車站存在一路區(qū)域電源，切換裝置完

8、成平戰(zhàn)電源切換；車站人防配電柜平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)均使用，即相應(yīng)的EPS蓄電池平戰(zhàn)結(jié)合使用，為人防應(yīng)急照明配電，而公共區(qū)與功能房間等人防正常照明平時(shí)由400V開(kāi)關(guān)柜單回路配電，戰(zhàn)時(shí)切換車站蓄電池電源。排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)等動(dòng)力設(shè)備配電柜采用單回路獨(dú)立配電，分別引白其相鄰的環(huán)控電控室，供電電源由400V開(kāi)關(guān)柜供至其各自環(huán)控機(jī)房；防淹門配電系統(tǒng)采用雙回路供電，非戰(zhàn)時(shí)負(fù)荷戰(zhàn)時(shí)切除。某地鐵站一端戰(zhàn)時(shí)電氣平面如圖2所示。47萬(wàn)方數(shù)據(jù)城市軌道交通人民防空電氣設(shè)計(jì)研

9、究劉寶軒，芮晨，梁孔渝城市軌道交通2線路敷設(shè)地鐵本工程所有過(guò)防護(hù)密閉墻的強(qiáng)弱電氣明暗管線均應(yīng)作防護(hù)密閉處理，平時(shí)可不密封(穿過(guò)外墻除外)，但應(yīng)在平時(shí)做好防火封堵及臨戰(zhàn)前轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成戰(zhàn)時(shí)防護(hù)密閉處理。21人防管線穿維護(hù)結(jié)構(gòu)穿過(guò)外墻、臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻和頂板的各種電纜(包括動(dòng)力、照明、通信、網(wǎng)絡(luò))管線和預(yù)留用管，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)密閉或密閉處理。人防管線穿管結(jié)構(gòu)如圖3所示；人防電氣線路暗管敷設(shè)防護(hù)密閉做法如圖4所示。二纛整≤!：二鋈≥

10、圖3人防管線穿圍護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖圖3中，穿墻管應(yīng)采用壁厚不小于25mill的熱鍍鋅鋼管，管道數(shù)量由設(shè)計(jì)確定；核6級(jí)、核6B級(jí)、常6級(jí)人防工程的電氣管線不需設(shè)置抗力片；密閉肋A、B、C、D、E型為3mnl厚的熱鍍鋅鋼板，與熱鍍鋅鋼管雙面焊接，同時(shí)應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋焊牢；密閉填料可根據(jù)實(shí)際情況選用環(huán)氧樹(shù)脂、密閉防火膠泥、白布帶粘聚醋酸乙烯逐根填入、油麻纏繞封堵。圖4中防護(hù)密閉墻兩端暗裝兩處保護(hù)密閉接線盒，并用大于25mln壁厚鍍鋅鋼管暗敷，從而實(shí)現(xiàn)電

11、氣線路的穿防敷設(shè)。圖4人防電氣線路暗管敷設(shè)防護(hù)密閉做法示意圖22電纜橋架穿人防維護(hù)墻當(dāng)電纜或?qū)Ь€數(shù)量較多，且又集中敷設(shè)時(shí)，可采用電纜橋架的敷設(shè)方式，RFJ02—2009規(guī)定，電纜橋架不得直接穿過(guò)臨空墻、防護(hù)密閉隔墻以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在穿越處應(yīng)改為穿管敷設(shè)并應(yīng)做防護(hù)密閉處理；密閉肋鋼板應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋焊牢。電纜穿管管徑、預(yù)埋位置按實(shí)際情況布置。電纜橋架穿越人防圍護(hù)墻結(jié)構(gòu)及其電纜橋架穿越人防圍護(hù)墻實(shí)圖如圖5、圖6所示。罔5電纜橋架穿越人防雨護(hù)埔示意