無(wú)線閉塞中心行車許可生成方法研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是保障高速列車安全、可靠、高效運(yùn)行的重要技術(shù)裝備。無(wú)線閉塞中心(Radio Block Center，簡(jiǎn)稱RBC)是CTCS-3的關(guān)鍵設(shè)備，它根據(jù)從外部地面系統(tǒng)(聯(lián)鎖設(shè)備、相鄰RBC、臨時(shí)限速服務(wù)器)接收到的信息(即股道占用、進(jìn)路狀態(tài)、臨時(shí)限速等)以及與車載設(shè)備交換的信息(位置報(bào)告)生成發(fā)送給列車的控制命令，主要是提供行車許可(Movement Authority，簡(jiǎn)稱：MA)，使列車在RBC管轄范圍內(nèi)的線路上安全

2、運(yùn)行。生成MA是RBC的核心功能，是RBC完成各種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景所要求的功能的基礎(chǔ)，涉及到若干環(huán)節(jié)，包括RBC內(nèi)部的線路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，各種信息在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上的正確映射，以及列車的有效管理等。
　　論文對(duì)MA的生成方法進(jìn)行了深入研究，并基于RBC仿真器，對(duì)算法進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)。首先，對(duì)各種主要場(chǎng)景下(包括等級(jí)轉(zhuǎn)換、RBC切換、自動(dòng)過(guò)分相、臨時(shí)限速、引導(dǎo)模式等)的MA生成進(jìn)行了需求分析，建立了MA生成的UML模型，包括用例圖、順序圖和協(xié)作圖等，將MA生

3、成功能劃分為列車路徑管理、MA計(jì)算(創(chuàng)建MA、更新MA、縮短MA等)，以及MA管理(包括MA類型管理、MA的刪除、MA的發(fā)送等)等功能模塊，并進(jìn)行了類設(shè)計(jì)；其次，對(duì)MA的兩種生成方案，即離線MA生成方案和實(shí)時(shí)MA生成方案進(jìn)行比較分析，并基于后者完成了相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)(包括動(dòng)態(tài)線路數(shù)據(jù)庫(kù)、列車動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)和MA數(shù)據(jù)庫(kù))的設(shè)計(jì)，完成了MA生成算法的總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了算法的總體活動(dòng)圖和各個(gè)子模塊(包括更新列車運(yùn)行路徑、生成與更新行車許可及