津秦客專連續(xù)梁—框架墩橋溫度場及溫度變形試驗(yàn)研究.pdf

1、作為我國高速鐵路中跨越既有鐵路線的重要手段之一，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁-框架墩體系應(yīng)用廣泛。然而盡管其布置靈活，跨越能力強(qiáng)，但由于其比普通的連續(xù)梁-柱墩體系受力更為復(fù)雜;另外，溫度荷載作用下引起的溫度變形會引起軌道平順性的改變，進(jìn)一步影響到列車行駛的安全性及舒適性。本文以津秦客運(yùn)專線下塢薊運(yùn)河特大橋—跨津山鐵路7×16m連續(xù)梁-框架墩體系為研究對象，進(jìn)行了溫度場、溫度變形的觀測和有限元計(jì)算，全文具體研究內(nèi)容如下:
　　 1.介紹了國

2、內(nèi)外規(guī)范關(guān)于混凝土箱梁溫度場及溫度梯度的規(guī)定，綜述了國內(nèi)外有關(guān)混凝土箱梁溫度場和溫度變形的計(jì)算理論和試驗(yàn)研究概況。
　　 2.根據(jù)中國鐵路橋規(guī)規(guī)定的溫度荷載，采用有限元軟件對津秦客專下塢薊運(yùn)河特大橋——跨津山鐵路7×16m連續(xù)梁-框架墩體系的溫度變形進(jìn)行了理論計(jì)算與分析。
　　 3.對剛成橋和高環(huán)境溫度兩種狀態(tài)下津秦客專7×16m連續(xù)梁-框架墩體系的溫度場和橋面溫度變形值進(jìn)行了現(xiàn)場觀測，將溫度場觀測結(jié)果與規(guī)范取值進(jìn)行了對