耐久排放試驗(yàn)關(guān)鍵總成溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制.pdf

1、　　試驗(yàn)室耐久排放等其他耐久試驗(yàn)過(guò)程中試驗(yàn)車輛可能出現(xiàn)關(guān)鍵部位溫度過(guò)高、過(guò)熱等危險(xiǎn)狀況，為了確保試驗(yàn)室的安全，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙等汽車關(guān)鍵部位的溫度監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性要求也越來(lái)越高。在研究了國(guó)內(nèi)外普遍采用的物體表面溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)方法的基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)前汽車關(guān)鍵部位的表面溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)空缺問(wèn)題，提出了將紅外輻射測(cè)溫和熱電偶測(cè)溫相結(jié)合的測(cè)溫技術(shù)路線，用于試驗(yàn)車輛內(nèi)部隱蔽的關(guān)鍵部位的溫度場(chǎng)檢測(cè)。針對(duì)試驗(yàn)室現(xiàn)有的MiniMax消防系統(tǒng)僅保證試驗(yàn)室的消防安全，

2、杜絕所探測(cè)到部位發(fā)生火災(zāi)或火災(zāi)擴(kuò)大。MiniMax消防系統(tǒng)不能探測(cè)車輛的發(fā)熱過(guò)程，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)著火因素，不具備大量測(cè)點(diǎn)、全面覆蓋汽車重要部位以及采集溫度變化的功能。因此，在MiniMax消防系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加溫度安全監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)ADP耐久試驗(yàn)過(guò)程的車輛內(nèi)部溫度變化情況，預(yù)測(cè)溫度變化趨勢(shì)，防患于未然。
　　設(shè)計(jì)出整套安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探測(cè)車輛內(nèi)部，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位在運(yùn)行過(guò)程中的溫度變化不正常升高，為試驗(yàn)室安全監(jiān)測(cè)提供有價(jià)值的信

3、息以及試驗(yàn)室的安全隱患分析提供數(shù)據(jù)來(lái)源。本文對(duì)溫度場(chǎng)點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離影響因素、環(huán)境影響因素等進(jìn)行了研究，采用接觸式測(cè)溫方法和非接觸式測(cè)溫方法相結(jié)合的一種測(cè)溫方法，以熱電偶測(cè)量值為基準(zhǔn)溫度，通過(guò)算法求取其和溫度場(chǎng)之間的關(guān)系系數(shù)，最終得到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控和預(yù)測(cè)其溫度場(chǎng)變化，保證試驗(yàn)的安全。本溫度場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)包括紅外熱像儀、熱電偶、紅外點(diǎn)溫計(jì)、雙絞屏蔽線等一些輔助設(shè)備，運(yùn)用紅外成像基本理論，借鑒國(guó)內(nèi)外在紅外熱像上的運(yùn)用成果，完成了

4、系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)；采用無(wú)線和有線相結(jié)合的數(shù)據(jù)傳輸方式搭建系統(tǒng)；采用屏蔽技術(shù)，避免了信號(hào)間干擾；通過(guò)拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)艙紅外圖像建立溫度場(chǎng)分布，結(jié)合布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的熱電偶測(cè)量點(diǎn)的溫度值，通過(guò)算法提高測(cè)量精度，推導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、輪胎、油箱等部位溫度場(chǎng)計(jì)算模型。
　　利用labview完成標(biāo)定軟件的編寫(xiě)，完成整個(gè)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和標(biāo)定工作，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)車輛關(guān)鍵總成的溫度場(chǎng)分布在線監(jiān)控。系統(tǒng)工作過(guò)程不斷根據(jù)測(cè)量值和設(shè)置的臨 界值對(duì)比、分析、判斷。超出臨界