改善接觸網(wǎng)檢修模式的研究.pdf

1、鐵路牽引供電系統(tǒng)是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其接觸網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)易受多重影響，且無(wú)后備的向電力機(jī)車或動(dòng)車組提供動(dòng)力的重要系統(tǒng)，接觸網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行是整個(gè)電氣化鐵路安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車設(shè)備，在保障鐵路運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸能耗等方面發(fā)揮重要作用。
　　中國(guó)電氣化鐵路自在國(guó)內(nèi)發(fā)展之后，接觸網(wǎng)的檢修模式分別經(jīng)歷了故障修、周期修和狀態(tài)修的階段，隨著鐵路的高速發(fā)展，接觸網(wǎng)檢修模式也出現(xiàn)了很大的改變。高速鐵

2、路接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)以“預(yù)防為主、重檢慎修”為指導(dǎo)方針，按照“周期檢測(cè)、狀態(tài)維修”的原則,采取周期修與狀態(tài)修相結(jié)合的方式組織作業(yè)，其作業(yè)主體仍以車間及工班為最小作業(yè)單元。這種作業(yè)模式安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、作業(yè)效率低、占用人力物力資源大、個(gè)人素質(zhì)要求高、作業(yè)效果差強(qiáng)人意，已經(jīng)不能滿足鐵路快速發(fā)展的要求。
　　本文在眾多理論的基礎(chǔ)上分析研究，以調(diào)研的方式，通過(guò)對(duì)段接觸網(wǎng)作業(yè)的寫實(shí)、問(wèn)詢、調(diào)查的手段掌握目前供電車間的作業(yè)方式、工作流程、規(guī)章制定、

3、人員管理等方面的情況，統(tǒng)籌分析現(xiàn)有的接觸網(wǎng)檢修模式，并根據(jù)相關(guān)理論加以分解、分析，提出相應(yīng)改善建議，結(jié)合當(dāng)前中國(guó)高速鐵路快速發(fā)展的形勢(shì)，取既有狀態(tài)修之優(yōu)勢(shì)，在遵循服務(wù)于整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸為最終目標(biāo)的基礎(chǔ)上，探尋去除現(xiàn)有檢修模式耗費(fèi)人力、財(cái)力、效率低下等弊病的新型檢修模式，充分運(yùn)用高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等手段，創(chuàng)新接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)，謀劃能夠改善接觸網(wǎng)檢修效率的新模式，確保整個(gè)供電系統(tǒng)在不影響列車運(yùn)行的前提下，保證得到安全合理的維修維