某減速器NVH性能的分析與優(yōu)化.pdf

1、減速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，對汽車的傳動平穩(wěn)性、乘坐舒適性都有著直接的影響。隨著乘用車市場需求的逐年高漲，為了追求舒適性，帶有性能良好的減速器的汽車越來越受消費者的青睞。減速器作為一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減到所需的回轉數，提高了燃油經濟性并降低了變速器變速的不平穩(wěn)性，同時在國內減速器可以充分利用變速器產業(yè)長期積累的機械加工能力和人力資源，在中國，將是較長時間內最有發(fā)展前景的。在倡導中國汽車業(yè)發(fā)展自主

2、研發(fā)的背景下，對于減速器各個方面的分析顯得尤為重要。
　　論文課題是以重慶某車輛技術研發(fā)有限公司的減速器為研究對象，利用有限元理論和仿真對減速器殼體自由模態(tài)和約束模態(tài)進行分析，找出殼體薄弱的部分，并對其進行優(yōu)化，研究系統(tǒng)動態(tài)激勵下的動態(tài)響應，并應用變換法對減速器任意節(jié)點處XYZ振動加速度響應進行預測，最后對齒輪從微觀方面進行研究，提出優(yōu)化方案，降低了齒輪嚙合傳動誤差，以達到減振降噪的目的。本文的主要研究工作和創(chuàng)新之處如下:

3、　　(1)建立了減速器幾何模型并構件相應的有限元分析模型和仿真模型，對變速器殼體自由模態(tài)、約束模態(tài)與應變能進行了分析，對減速器殼體的薄弱環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化。
　　(2)應用機械動力學及齒輪系統(tǒng)動力學理論，建立了減速器傳動系統(tǒng)動力學數學模型。采用變換法分別對減速器殼體及減速器齒輪傳動系統(tǒng)進行了模態(tài)分析，得到了減速器系統(tǒng)的固有頻率及固有振型，并以此為基礎，著重分析了齒輪傳動系統(tǒng)存在的共振頻率范圍，為齒輪系統(tǒng)的修形優(yōu)化提供理論依據。