基于輕便觸探的臺背填砂密實度檢測方法與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著公路的通車?yán)锍痰难杆僭鲩L，橋頭跳車成為公路中比較嚴(yán)重的病害之一，已備受國內(nèi)外工程技術(shù)人員的關(guān)注。在橋、涵臺背施工過程中有效控制臺背交接處回填砂的施工工藝及回填質(zhì)量，是減少由于橋頭的差異沉降而引起的橋頭跳車的較為重要的手段。但目前橋、涵臺背填砂密實度檢測國內(nèi)外一直無適宜的檢測方法和評價標(biāo)準(zhǔn)，因此，如何客觀、有效地檢測橋、涵臺背回填砂的相對密實度一直都是困擾廣大工程技術(shù)人員的難題。
　　本文結(jié)合廣東省交通科技項目(2008-13)

2、”，針對基于輕便觸探檢測臺背填砂密實度的方法展開研究，主要研究內(nèi)容包括：⑴根據(jù)橋、涵臺背回填砂的特點，初步擬定適合于橋、涵臺背回填砂密實度檢測的三種方案：重型動力觸探法；輕便觸探法；標(biāo)準(zhǔn)貫入法。⑵建立橋、涵臺背回填砂密實度檢測方法選型的模糊數(shù)學(xué)評價模型，對初步擬定的三種方案進行比選，根據(jù)模糊數(shù)學(xué)理論確定橋、涵臺背回填砂檢測方法的最優(yōu)方案。⑶對優(yōu)選的方案進行試驗研究，用數(shù)理統(tǒng)計方法結(jié)合相似模擬試驗的關(guān)聯(lián)分析確定現(xiàn)場試驗結(jié)果與模型試驗結(jié)果之

3、間的關(guān)系，建立臺背回填砂的相對密實度Dr與輕便觸探錘擊數(shù)N10的經(jīng)驗關(guān)系。⑷運用離散元理論，對輕便觸探與砂相互作用機理進行數(shù)值模擬分析，對輕便觸探過程中，回填砂粒接觸、分離、碰撞與力學(xué)損傷等機理進行了分析，從理論上論證這種方法的可行性，也用靜力觸探試驗進一步佐證可行性和實用性。⑸根據(jù)荷載試驗結(jié)果，對臺背回填砂的沉降變化規(guī)律進行分析，得出回填砂的相對密實度的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。⑹根據(jù)室內(nèi)模型試驗與現(xiàn)場試驗結(jié)果的關(guān)系，提出輕便觸探檢測和評定公路橋