汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著汽車的普及和發(fā)展，傳統(tǒng)的基于車牌的車輛標(biāo)識方法暴露出越來越多的問題。最大的問題是，使用傳統(tǒng)的車牌標(biāo)識技術(shù)，無法將標(biāo)識信息直接輸入計算機。所以實現(xiàn)汽車標(biāo)識的智能化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化，對車輛進行不停車全天候?qū)崟r全面的監(jiān)控，充分發(fā)揮交通管理信息系統(tǒng)的作用，是交通管理發(fā)展的必然之路。 本文首先研究了目前車輛自動識別的主要技術(shù)，通過分析這些技術(shù)的主要優(yōu)缺點，決定采用射頻識別系統(tǒng)來完成汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計。射頻識別技術(shù)是從八十年代逐漸走

2、向成熟的一種自動識別技術(shù)，是當(dāng)前最受人們關(guān)注的熱點技術(shù)之一，該項技術(shù)既傳統(tǒng)也充滿新意和活力?；谏漕l識別技術(shù)的車輛識別準(zhǔn)確性較高，使用高頻載波，可以實現(xiàn)較高的數(shù)據(jù)傳輸速率。從國外不停車收費系統(tǒng)的發(fā)展趨勢來看，以射頻識別技術(shù)為基礎(chǔ)的不停車收費等系統(tǒng)已被公認(rèn)為未來發(fā)展的主流方向。然后研究了目前射頻識別系統(tǒng)的典型構(gòu)成，工作原理以及關(guān)鍵技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，使用挪威Nordic公司的單片無線收發(fā)一體的芯片nRF905完成了汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計。n

3、RF905是目前集成度較高的無線數(shù)傳產(chǎn)品，具有性能優(yōu)異、功耗低、使用方便等特點。nRF905片內(nèi)集成了電源管理、晶體振蕩器、低噪聲放大器、頻率合成器功率放大器等模塊，曼徹斯特編解碼由片內(nèi)硬件完成，無需用戶對數(shù)據(jù)進行曼徹斯特編碼，因此使用非常方便。 汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)利用射頻識別技術(shù)實現(xiàn)對行駛車輛以無線射頻非接觸式電子自動化有效標(biāo)識，將車輛信息自動送給計算機處理，具備基本的車輛信息標(biāo)識功能，可以比擬為“汽車電子身份證”，可免去停車檢

4、查，快速便捷，以適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的信息化時代。在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，系統(tǒng)采用DES數(shù)據(jù)加密技術(shù)，保護車主隱私，提高了系統(tǒng)的安全性。為提高系統(tǒng)通信距離及有效識別的可靠性，汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)采用了有源標(biāo)簽的射頻識別系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計頻率采用國際通用的ISM頻段的915MHz，無需申請許可證，系統(tǒng)功耗低，接受靈敏度高，對周圍干擾小，傳輸速率為19200bps，有效識別距離可以超過50米。該系統(tǒng)作為智能交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，可廣泛應(yīng)用于自動車輛識