流動控制在汽車空氣動力學中的應用.pdf

1、汽車空氣動力特性是汽車的重要特性之一，對運輸類汽車的動力性、燃油經濟性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和安全性及賽車的氣動性能有廣泛的影響。流動控制在航空飛行器的氣動控制中地位日益凸顯，同時也是流體力學專業(yè)研究的前沿。汽車工程發(fā)展至今，想要通過常規(guī)手段提高其氣動性能，已經十分不易。本文提出將流動控制技術應用于汽車空氣動力學中，能有效提升汽車的整體氣動性能。
　　本文以影響汽車高速行駛時的噪聲、燃油經濟性、高氣動阻力問題以及影響汽車側風穩(wěn)定性的

2、側風問題為研究背景，從汽車模型的尾流結構入手，以經典的Ahmed汽車模型為實驗模型，提出了將渦流發(fā)生器應用于汽車的流動控制中。在研究了被動、主動式渦流發(fā)生器主要氣動控制性能的前提下，研究了其對汽車實驗模型的氣動控制效果，并分析了控制的機理以及在實際汽車工程中的可行性應用方案。
　　從汽車模型的尾流結構入手，提出將渦流發(fā)生器應用于汽車尾流流動控制中，研究了主被動渦流發(fā)生器的基本氣動特性，利用七孔探針的流場測試設備掃描了渦流發(fā)生器的尾

3、流場，在改變渦流發(fā)生器的外形、當?shù)貧饬饔且约芭帕行问降那闆r下，分別研究了被動、主動式渦流發(fā)生器的尾流場特征，給出了主、被動渦流發(fā)生器的主要氣動控制特性。
　　在理解主、被動渦流發(fā)生器的氣動特性的基礎上，將其應用于Ahmed模型的流動控制中。實驗證明：分別使用兩種渦流發(fā)生器進行流動控制，適當調整控制位置和控制參數(shù)，能夠有效提高尾流壓力，降低壓差阻力，本文最優(yōu)情況下壓差相對恢復系數(shù)σ可達13.53％，實現(xiàn)了利用很小的輸入能量有效降低