地鐵地下車站主體結構內(nèi)力變化規(guī)律的分析研究.pdf

1、針對目前地鐵車站結構設計中平面簡化方法的局限性，以及各因素變化對車站結構內(nèi)力的影響規(guī)律還有待進一步討論分析的現(xiàn)狀，本文以深圳地鐵崗廈北站為例，通過建立車站標準段公共區(qū)主體結構空間有限元模型，對車站主體結構在施工階段工況和正常使用階段工況下的受力特性進行研究，同時從結構截面剛度和地層環(huán)境兩大因素變化分析最不利工況下地鐵車站主體結構內(nèi)力的分布規(guī)律。由此得出以下結論:(1)車站各層板承受雙向正彎矩，側墻單向受力明顯，正常使用階段工況為最不利工

2、況;(2)隨著梁板剛度比的增大，各層板橫向最大彎矩均減少，側墻橫向最大正彎矩增大，各層板縱梁最大彎矩均增大，柱子最大軸力減少;(3)隨著梁柱剛度比的增大，各層板縱梁最大彎矩和最大剪力以及柱子最大軸力均出現(xiàn)先增大后或減少或不變的現(xiàn)象，但以增大為主;(4)隨著彈性抗力系數(shù)的增大，頂板和中板橫向最大負彎矩、側墻橫向最大正彎矩均增大，而底板橫向最大正彎矩、側墻橫向最大負彎矩、底板縱梁最大彎矩以及柱子最大軸力均減少;(5)隨著靜止土壓力系數(shù)增大，