地鐵振動(dòng)荷載下西安古鐘樓防疲勞破壞控制標(biāo)準(zhǔn).pdf

1、西安地鐵二號(hào)線和六號(hào)線穿越古鐘樓下方，為保護(hù)上部古建筑結(jié)構(gòu)，需要合理地進(jìn)行地鐵振動(dòng)荷載作用下古建筑的損傷估計(jì)和安全評(píng)估。目前缺少有針對(duì)性的規(guī)范規(guī)程及相關(guān)研究資料，本文通過試驗(yàn)和數(shù)值模擬來研究古建筑材料的基本力學(xué)性質(zhì)，分析磚石砌體臺(tái)基和鐘樓木結(jié)構(gòu)等古建筑材料的疲勞損傷特性，弄清振動(dòng)速度對(duì)古建筑結(jié)構(gòu)疲勞破壞的影響。
　　首先，對(duì)不同地鐵振動(dòng)荷載作用下上部古建筑的動(dòng)力響應(yīng)特性進(jìn)行了研究，得到鐘樓臺(tái)基和鐘樓木結(jié)構(gòu)各拾振點(diǎn)的振動(dòng)速度幅值，分

2、析了不同地面振動(dòng)速度條件下臺(tái)基、鐘樓木結(jié)構(gòu)各自的最危險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)。
　　然后，通過疲勞損傷模型分析最危險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)處古磚砌體試件的疲勞損傷，對(duì)比了古磚砌體構(gòu)件疲勞試驗(yàn)和疲勞損傷模型計(jì)算結(jié)果，分析表明疲勞損傷模型的應(yīng)力—應(yīng)變規(guī)律基本符合試驗(yàn)情況，并建立了地面振動(dòng)速度與鐘樓臺(tái)基結(jié)構(gòu)疲勞損傷破壞之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
　　最后，以鐘樓木結(jié)構(gòu)榫接接頭為研究對(duì)象，通過數(shù)值計(jì)算得到振動(dòng)荷載作用下榫接接頭的應(yīng)力狀態(tài)和局部應(yīng)力，根據(jù)其應(yīng)力時(shí)程和木材疲勞損