FPSO底部砰擊荷載預(yù)報(bào)直接算法的研究.pdf

1、當(dāng)前船舶底部砰擊荷載的理論研究大多根據(jù)二維楔形或三維物體以常速撞擊靜止水面的理論模型，采用邊界元方法求解。這種計(jì)算方法不能真實(shí)地反映出船舶在所處海域的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況。針對(duì)這一局限，戴仰山將預(yù)報(bào)船體運(yùn)動(dòng)的切片理論和Ochi底部砰擊試驗(yàn)所提出的經(jīng)驗(yàn)公式相結(jié)合在時(shí)域中計(jì)算某一給定波列作用于船體產(chǎn)生的底部砰擊荷載和砰擊彎矩。王葛采用直接計(jì)算法，將三維船體運(yùn)動(dòng)理論和砰擊模型的理論計(jì)算相結(jié)合，考慮了環(huán)境因素，利用一系列工程軟件對(duì)FPSO首部區(qū)域砰擊荷

2、載進(jìn)行了計(jì)算。 本文提出了一種適用于FPSO底部砰擊荷載的簡(jiǎn)化直接計(jì)算法。由于FPSO船型的特殊性，采用三維頻域GREEN函數(shù)法計(jì)算船體運(yùn)動(dòng)；采用頻時(shí)轉(zhuǎn)換將用頻域GREEN函數(shù)法計(jì)算的船體剖面與波面的垂向相對(duì)運(yùn)動(dòng)譜變換到時(shí)域中，實(shí)現(xiàn)對(duì)底部砰擊的發(fā)生和砰擊荷載數(shù)量值的時(shí)域預(yù)報(bào)。在砰擊荷載的計(jì)算中，采用Ochi底部砰擊試驗(yàn)所提出的經(jīng)驗(yàn)公式。 此方法可簡(jiǎn)便快速地用于預(yù)報(bào)FPSO在其工作海域下的底部砰擊荷載的發(fā)生頻率和數(shù)量值，具