噴水推進(jìn)組合體組合舵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性研究.pdf

1、由七〇八所發(fā)明的噴水推進(jìn)組合體，于1987年首次成功裝用于勝利油田2000hp超淺吃水多用途供應(yīng)船“勝利221”號(hào)上。隨后20多年間，又在多艘多用途工作船、挖泥船等船舶上裝用，均取得了令人滿意的效果。但近年來用戶反應(yīng)設(shè)備在淺海區(qū)域用過幾年后，出現(xiàn)組合舵舵殼變形并影響轉(zhuǎn)舵的情況，該情況會(huì)影響船舶的操縱性，所以對(duì)組合舵展開深入研究是非常迫切的。
　　 本文以噴水推進(jìn)組合體組合舵為研究對(duì)象，開展了組合舵受力分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度穩(wěn)定性研

2、究等工作。首先從組合舵受力狀態(tài)著手，著重分析了正車操舵、倒車和倒車操舵三種典型工況下的組合舵受力狀態(tài)，然后進(jìn)行相應(yīng)的受力分析以及力的簡(jiǎn)化；其次，以動(dòng)量定理中平板沖擊模型為理論基礎(chǔ)，導(dǎo)出組合舵的受力公式，依此計(jì)算確定組合舵受到最大作用力時(shí)的操舵角、組合舵各部位受到的作用力；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合典型工程實(shí)例-2000hp多用途工作船噴水推進(jìn)組合體組合舵，進(jìn)行組合舵各部位的受力計(jì)算；同時(shí)利用CFD方法進(jìn)行組合舵結(jié)構(gòu)受力對(duì)比驗(yàn)證，并對(duì)與動(dòng)量定理法結(jié)