500m長(zhǎng)定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架強(qiáng)度仿真分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來(lái)，中國(guó)鐵路正經(jīng)歷一個(gè)快速發(fā)展期，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)及既有線(xiàn)的大面積改造，使鋼軌的需求量呈迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，鋼軌規(guī)格的需求也隨之變化，長(zhǎng)定尺鋼軌運(yùn)輸成為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要研究領(lǐng)域。由于專(zhuān)用車(chē)運(yùn)輸方式存在著投資成本高、運(yùn)能不足等問(wèn)題，采用普通平車(chē)并加裝專(zhuān)用座架已成為長(zhǎng)定尺鋼軌運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。500m長(zhǎng)定尺鋼軌普通平車(chē)裝載加固方案的制定，為我國(guó)鐵路建設(shè)提供了安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的保障。
　　本文選取中鐵十三局集團(tuán)有限公司的500m長(zhǎng)定尺鋼

2、軌鐵路運(yùn)輸座架為實(shí)例，借助有限元分析法及有限元仿真軟件，對(duì)座架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　(1)闡述國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)定尺鋼軌的主要運(yùn)輸方式以及裝載加固技術(shù)，有限元仿真技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀;
　　(2)利用ANSYS軟件，對(duì)靜載狀態(tài)下的500m長(zhǎng)定尺鋼軌所受支反力進(jìn)行有限元仿真計(jì)算，分析鋼軌與座架的相互作用關(guān)系。
　　(3)對(duì)普通座架和鎖定座架進(jìn)行理論力學(xué)分析，并借助Solidworks軟件，進(jìn)行有限元仿真計(jì)算，

3、分析座架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;
　　(4)研究500m長(zhǎng)定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架強(qiáng)度檢測(cè)的試驗(yàn)原理、試驗(yàn)方案和結(jié)果分析，將試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證仿真結(jié)果的合理性和可靠性;
　　(5)基于仿真數(shù)據(jù)和試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)500m長(zhǎng)定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度薄弱部位進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并借助Solidworks軟件驗(yàn)證優(yōu)化效果;
　　(6)研究500m長(zhǎng)定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)中應(yīng)力折算系數(shù)的計(jì)算原理，并借助ANSYS軟件修正現(xiàn)行