電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計及電磁兼容實驗.pdf

1、隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場。電池管理系統(tǒng)(BMS)能實時地監(jiān)測電池或電池組的工作狀況，并且同時能夠?qū)κＳ嚯姵仉娏窟M行估算，對續(xù)航能力進行計算，對電池電池容量進行均衡控制，對電池的健康狀況進行診斷，最終延長電池壽命并保證電池的安全使用。在混合動力車上，電池管理系統(tǒng)(BMS)得到使用，我們都知道，新電池的儲能作用和一致性大多是不錯的，但

2、隨著時間的推移，單個電池的性能差異以及BMS的功能就顯示出來了。如果BMS不作為，隨著電池的一致性越來越差，實際的電池功效會大幅下降，同時安全性會陡增。
　　本文從三個主要的功能入手，對設(shè)計的電池管理系統(tǒng)作了系統(tǒng)性的分析，同時，最后對該電池管理系統(tǒng)的電磁兼容測試技術(shù)作了詳細的介紹。首先，針對電池的狀態(tài)監(jiān)測，詳述了電壓、電流的幾種采集方式，通過對比分析，最終采用改進的序貫電壓采集的方式以及一種折中的方案進行電流采集;并采用LTC68

3、02芯片和熱敏電阻相連的方式直接對溫度值監(jiān)測。其次，在正確理解剩余電量和SoC相關(guān)的概念和定義的基礎(chǔ)上，采用一種了適用于電動汽車的基于擴展Kalman濾波器的估算方法，列出了該方法的一些優(yōu)勢和各主要變量選定的思路，并給出了理論推算方法。針對電池的均衡控制，介紹了其基本模型和意義，并采用了基于相鄰電池電量轉(zhuǎn)移的均衡控制方案，該方案參考“bq69PL115S13”芯片的拓撲結(jié)構(gòu)，利用典型的Buck Boost電路進行硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計，是一種有效