山區(qū)霧冰不良氣候下高速公路行車安全保障技術研究.pdf

1、山區(qū)高速公路行車安全面臨不良氣候和復雜道路條件的共同影響。高海拔和較大的晝夜溫差導致秋冬季節(jié)多大霧和結冰天氣發(fā)生，山區(qū)復雜的地形條件導致道路設計中多長大下坡路段、較小半徑曲線路段和隧道群路段。以云南省山區(qū)高速公路為例，據統(tǒng)計僅2014年上半年便發(fā)生了5377起交通事故，且交通事故死亡強度遠遠大于平原地區(qū)高速公路。因此研究山區(qū)高速公路在不良氣候與復雜道路條件下的安全保障技術具有重大意義。
　　首先，本文對以云南省為代表的山區(qū)高速公路

2、交通事故風險源進行調查，明確了山區(qū)高速公路的行車安全面臨的主要風險，為解決山區(qū)高速公路交通安全問題指明了研究方向，并分析了大霧、結冰、長大下坡、較小半徑曲線和隧道群等不利因素在單獨及耦合作用下誘發(fā)交通事故的致因機理，為山區(qū)高速公路安全保障技術研究提供了理論基礎。
　　其次，針對復雜道路條件的影響，把高速公路全線劃分為特殊路段（長大下坡、較小半徑曲線、隧道群）和一般路段，特殊路段采用運行速度測算和復雜道路條件行車風險分析相結合的方法

3、制定其限速值，一般路段采用運行速度測算的方法制定其限速值，開發(fā)了復雜道路條件下的靜態(tài)控速技術；針對不良氣候的影響，在大霧條件下以安全停車視距限速模型為基礎，考慮動視力、動摩擦系數的影響對模型進行修正，制定其不同能見度下的限速值，在結冰條件下以車輛側滑臨界速度模型為基礎，考慮滑移率對橫向附著系數的影響對模型進行修正，制定其合理限速值，開發(fā)了不良氣候條件下的動態(tài)控速技術；并針對不良氣候與復雜道路條件耦合作用對行車風險的增加，開發(fā)了綜合控速技

4、術，從限速的角度為解決高原山區(qū)高速公路面臨的行車安全問題提出了具體可行的方案。
　　然后，針對山區(qū)高速公路大霧、結冰天氣多發(fā)的狀況，構建了由霧、冰天氣監(jiān)測系統(tǒng)、處理控制系統(tǒng)、智能化信息發(fā)布系統(tǒng)、主動誘導系統(tǒng)和應急系統(tǒng)組成的高速公路霧、冰監(jiān)測及預警系統(tǒng)。
　　最后，針對山區(qū)霧、冰不良氣候與復雜道路條件下高速公路典型危險路段交通安全設施設置不合理和缺乏系統(tǒng)性的現(xiàn)狀，對霧區(qū)路段、長大下坡路段、較小半徑曲線路段和隧道群路段交通安全設