溫度和粗糙度對(duì)混凝土橋面鋪裝層間力學(xué)性能的影響.pdf

1、近些年來，隨著公路建設(shè)向山區(qū)延伸，混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在公路中所占的比重越來越大，因防水粘結(jié)層與橋面板層間力學(xué)性能不足而導(dǎo)致橋面瀝青混凝土鋪裝層推移、擁包等病害時(shí)有發(fā)生，極大地影響著車輛行駛安全和橋梁使用壽命。防水粘結(jié)層是橋面鋪裝的重要結(jié)構(gòu)，起著連接混凝土橋面和瀝青混凝土面層的作用，其層間力學(xué)性能十分重要。
　　現(xiàn)有研究表明，拉拔強(qiáng)度是評(píng)價(jià)防水粘結(jié)層層間粘結(jié)強(qiáng)度的有效指標(biāo)，剪切強(qiáng)度則是評(píng)價(jià)層間水平抗剪的有效指標(biāo)，鑒于工程現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)與剪

2、切試驗(yàn)不可大規(guī)模實(shí)現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)規(guī)范及工程經(jīng)驗(yàn)以橋面粗糙度的實(shí)測(cè)指標(biāo)如構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)和露骨率來評(píng)價(jià)其層間粘結(jié)性能，但缺少兩者之間的關(guān)聯(lián)性研究?；诖?，本文引入灰度值指標(biāo)，研究橋面粗糙度的實(shí)測(cè)指標(biāo)構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)以及灰度值與拉拔強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度之間的關(guān)聯(lián)性，其中防水粘結(jié)層材料采用SBS改性瀝青，下面對(duì)本文工作情況及研究成果進(jìn)行闡述。
　　(1)分析得出了混凝土橋面板與防水粘結(jié)層層間力學(xué)性能的主要影響因素，即構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)及露骨

3、率，由于露骨率描述誤差較大，引入灰度值，聯(lián)合構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)來表征混凝土橋面板的粗糙度。
　　(2)采用三種強(qiáng)度的混凝土板模擬橋面板，分別進(jìn)行拋丸和拉毛工藝處理，測(cè)定混凝土板的構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)及灰度值，涂刷SBS改性瀝青防水粘結(jié)層，加鋪瀝青混凝土表面層，通過室內(nèi)拉拔試驗(yàn)與剪切試驗(yàn)，得到不同溫度下的拉拔強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度。
　　(3)運(yùn)用灰色建模軟件對(duì)構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)及灰度值之間的關(guān)系進(jìn)行了綜合關(guān)聯(lián)度分析，發(fā)現(xiàn)較為理想的組合