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文檔簡介
1、隨著國家對新能源汽車的大力推廣，越來越多的汽車企業(yè)加入到電動汽車的生產(chǎn)隊伍中。當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)的普通電動汽車在性能和價格方面與傳統(tǒng)汽車相比還存在一定的差距，于是基于實用性的低速電動乘用車開始大量出現(xiàn)。多數(shù)的低速電動汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上改制而來，車身材料相對基本性能存在冗余現(xiàn)象，為進一步提高續(xù)駛里程，在保證力學(xué)性能和安全性的條件下對車身進行輕量化設(shè)計具有重要的意義。
本文以一款低速電動乘用車為研究對象，建立了車身靜動態(tài)分析的有限
2、元模型，并對車身結(jié)構(gòu)進行了剛度分析、模態(tài)分析和強度分析。分別得到白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度值、低階固有頻率和振型圖、彎扭組合工況下的車身應(yīng)力云圖。
針對強度分析結(jié)果，提出了基于靜強度的車身輕量化設(shè)計方法，以應(yīng)力為約束條件，白車身質(zhì)量最小為目標(biāo)函數(shù)，采用一維搜索的迭代方法，對車身結(jié)構(gòu)進行輕量化設(shè)計。優(yōu)化后車身零件的應(yīng)力值都向各自屈服極限靠攏，實現(xiàn)等強度設(shè)計，提高整車材料利用率。
建立了整車正面100％剛性壁障碰撞有限元
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