CRH3平臺(tái)高速動(dòng)車(chē)組人機(jī)對(duì)話方式優(yōu)化研究.pdf

1、CRH3動(dòng)車(chē)組平臺(tái)是我國(guó)引進(jìn)消化吸收的運(yùn)行速度最高、系統(tǒng)最復(fù)雜的平臺(tái)之一。該平臺(tái)動(dòng)車(chē)組在動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處置、庫(kù)內(nèi)檢修等過(guò)程中涉及到大量的數(shù)據(jù)下載監(jiān)控、設(shè)備軟件復(fù)位等人機(jī)對(duì)話作業(yè)。其服務(wù)軟件使用外語(yǔ)界面，操作中采用菜單逐級(jí)輸入方式，需要作業(yè)者輸入相應(yīng)傳感器軟件圖信道編碼等各類(lèi)參數(shù)信息。操作較為復(fù)雜，給運(yùn)用檢修的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員帶來(lái)一定的困難。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)處理可配置項(xiàng)多，難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，日志管理，各類(lèi)數(shù)據(jù)雜亂堆放，難以充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的能力。<

2、br>　　為解決此問(wèn)題，本文提出批文件可發(fā)揮突出作用的新思路并進(jìn)行系統(tǒng)研究。采用計(jì)算機(jī)編程的原理，將動(dòng)車(chē)組日常運(yùn)用檢修中高頻使用的預(yù)置命令和數(shù)據(jù)編成可識(shí)別的程序包，人機(jī)對(duì)話時(shí)按需要導(dǎo)入車(chē)載計(jì)算機(jī)。直接面向最終功能，避開(kāi)了繁瑣的錄入過(guò)程。
　　在缺乏軟件平臺(tái)上游技術(shù)信息的實(shí)際情況下，通過(guò)半理論半實(shí)踐的方法定向摸索了滿(mǎn)足實(shí)際運(yùn)用檢修各類(lèi)需求的批文件的編制語(yǔ)法。本文首先梳理實(shí)際運(yùn)用檢修中人機(jī)對(duì)話使用到服務(wù)程序的菜單、對(duì)話框、復(fù)選框以及通

3、過(guò)序號(hào)進(jìn)行選擇的對(duì)話等各類(lèi)命令模式，研究將每一種形式轉(zhuǎn)換成文本語(yǔ)句導(dǎo)入的規(guī)則。第二，結(jié)合動(dòng)車(chē)組的具體技術(shù)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)梳理了動(dòng)車(chē)組在途中故障應(yīng)急處置溫度監(jiān)控及復(fù)位操作，一級(jí)修數(shù)據(jù)下載、例行軟件試驗(yàn)及故障處理等具體工況下的需求，直接面向需求系統(tǒng)編制批文件。此外，系統(tǒng)總結(jié)了實(shí)際使用過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，并研究了風(fēng)險(xiǎn)管控措施。
　　完成CRH3C型動(dòng)車(chē)組實(shí)車(chē)驗(yàn)證后，推廣到CRH380B/380BL/380BG型動(dòng)車(chē)組，同時(shí)考慮了動(dòng)車(chē)組優(yōu)化升

4、級(jí)的情況。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)變更對(duì)批文件的影響進(jìn)行分析。解決了長(zhǎng)短編組兼容處理以及齒輪箱監(jiān)控升級(jí)的問(wèn)題。
　　在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)了圖形化觸屏操作設(shè)備。將各種操作集成在統(tǒng)一的頁(yè)面下，進(jìn)一步提升操作便捷性及日志管理等功能。此外，補(bǔ)充討論了推進(jìn)地面數(shù)據(jù)管理及輔助分析平臺(tái)的建設(shè)問(wèn)題，形成較為完整的解決方案。
　　論文是動(dòng)車(chē)組現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用檢修攻關(guān)的一個(gè)典型例子，相關(guān)結(jié)論對(duì)我國(guó)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維護(hù)配套核心技術(shù)的自主研發(fā)具有一定的參考價(jià)值，對(duì)CRH