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1、近十多年來(lái),隨著我國(guó)公路建設(shè)里程的快速發(fā)展,道路交通安全成為一個(gè)愈發(fā)突出的社會(huì)問(wèn)題和研究熱點(diǎn)。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明,在有記錄的嚴(yán)重交通事故中,大部分都與路側(cè)危險(xiǎn)物有關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),路側(cè)事故數(shù)約占全部道路交通事故的1/3,所造成的傷亡人數(shù)比重明顯高于路側(cè)事故數(shù)比重。面對(duì)迫切的路側(cè)危險(xiǎn)評(píng)價(jià)和路側(cè)防護(hù)理論的需求,盡管?chē)?guó)內(nèi)也有一些專(zhuān)家提出了相關(guān)的評(píng)價(jià)方法,但仍難以擺脫大量依賴(lài)專(zhuān)家打分等主觀經(jīng)驗(yàn)的窘境,缺乏必要的客觀依據(jù)和技術(shù)支持。歸其原
2、因,還是因?yàn)槿狈?duì)我國(guó)山區(qū)公路路側(cè)安全狀況和特征細(xì)致深入地調(diào)查和研究,以及我國(guó)長(zhǎng)期在公路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)方面的疏漏。
本文對(duì)我國(guó)山區(qū)公路的路側(cè)危險(xiǎn)點(diǎn)段的實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),系統(tǒng)分析了路側(cè)危險(xiǎn)的影響因素,并客觀構(gòu)建了完善的路側(cè)危險(xiǎn)度評(píng)估方法。該方法主要包括三個(gè)方面:沖入路側(cè)頻率、路側(cè)碰撞事故發(fā)生概率和路側(cè)碰撞事故嚴(yán)重度,綜合考慮了道路幾何條件、交通流特征、路側(cè)幾何條件和路側(cè)危險(xiǎn)物四大類(lèi)因素的影響。針對(duì)路側(cè)危險(xiǎn)物的碰
3、撞事故嚴(yán)重度,文章采用碰撞仿真實(shí)驗(yàn),構(gòu)建了車(chē)輛-危險(xiǎn)物碰撞仿真模型,選取乘員傷害指標(biāo)——加速度嚴(yán)重指數(shù)(ASI)量化了路側(cè)碰撞事故的嚴(yán)重度。經(jīng)實(shí)例評(píng)估表明,該評(píng)估模型能對(duì)路側(cè)不同的路側(cè)危險(xiǎn)物進(jìn)行危險(xiǎn)度評(píng)價(jià),也能對(duì)評(píng)價(jià)單元整體的路側(cè)危險(xiǎn)度進(jìn)行評(píng)估。為了提高評(píng)估模型的應(yīng)用價(jià)值,文章將路側(cè)危險(xiǎn)度值劃分為4個(gè)級(jí)別。本章提出評(píng)估方法,將為我國(guó)公路路側(cè)危險(xiǎn)(安全)度評(píng)估提供一套可行的參考標(biāo)準(zhǔn),為路側(cè)防護(hù)等級(jí)和防護(hù)設(shè)施選型提供依據(jù),對(duì)于我國(guó)山區(qū)公路的
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