基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火故障診斷研究.pdf

1、隨著科技的不斷進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高，汽車越來(lái)越普遍的走進(jìn)我們的生活，同樣帶來(lái)的問(wèn)題還有汽車的故障發(fā)生率越來(lái)越高。但是我們對(duì)汽車故障診斷的專業(yè)人才和所匹配的專業(yè)知識(shí)卻達(dá)不到目前汽車界要求，這就需要我們找到一個(gè)高效、準(zhǔn)確的方法對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷和研究。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，汽車的大部分故障是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)引起的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的故障有45％-50%是由發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障所導(dǎo)致。本文在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)Accord轎車中的F23

2、A1車型進(jìn)行了點(diǎn)火系統(tǒng)故障研究分析，以次級(jí)點(diǎn)火電壓波形為研究基礎(chǔ)，確定了該車型的四種常見故障和引起這些故障的具體參數(shù)。
　　因?yàn)锽P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)是不確定的，而且它的多少還決定著網(wǎng)絡(luò)的收斂速度和誤差。本文對(duì)所得出的四種結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行仿真分析，得到最佳網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)構(gòu)為4-10-2，然后將該模型結(jié)構(gòu)應(yīng)用于故障診斷，得到訓(xùn)練誤差，該結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練步數(shù)為131，均方誤差為0.000834918。然后用GA對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閥值進(jìn)行優(yōu)化