路基模量現(xiàn)場檢測方法試驗研究.pdf

1、路基是道路結(jié)構(gòu)的載體，其承載能力影響著整個道路結(jié)構(gòu)的使用，因此，對路基承載能力的正確評價十分重要。在不同道路結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中，所用評價指標(biāo)不同，古典法、經(jīng)驗法等設(shè)計方法主要采用的指標(biāo)是CBR值，而在近代發(fā)展起來并占據(jù)主導(dǎo)地位的理論設(shè)計法是以彈性層狀理論為基礎(chǔ)的，因此模量是其承載能力評價的主要指標(biāo)。 對于土基模量的檢測，一直沿用著傳統(tǒng)的、技術(shù)較成熟的承載板法和貝克曼梁彎沉法。近年來，我國公路事業(yè)得到了快速發(fā)展，相應(yīng)的就對路基承載能力

2、評價手段和方法提出了更高的要求，而傳統(tǒng)方法無論從受力情況的模擬上還是檢測的效率上都跟不上我國公路事業(yè)的步伐，因此，需要更方便、更快捷的檢測方法。便攜式落錘彎沉儀法和瑞利波法的出現(xiàn)適應(yīng)了這一需求。 為了研究承載板法、貝克曼梁彎沉法、便攜式落錘彎沉儀法、瑞利波法、現(xiàn)場CBR在路基承載能力檢測上的相關(guān)性，我們在三種不同填料的試驗路段上進行了模量、現(xiàn)場CBR檢測的對比試驗。以國內(nèi)外最常用的承載板法模量為基準(zhǔn)，與其它幾種方法所得模量、CB