駕駛?cè)税踩袨閯恿Χㄐ湍０寤芯?pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化進程的快速推進，居民出行機動化水平顯著提高，道路交通安全形勢也日益嚴(yán)峻。駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ㄏ到y(tǒng)的主體，不僅是交通運行的調(diào)節(jié)者和控制者，也是交通事故發(fā)生的主要參與者和受害者，因此駕駛?cè)税踩袨橐恢币詠矶际堑缆方煌ò踩闹匾芯空n題。目前，有關(guān)駕駛?cè)税踩袨榈难芯恐赜谕ㄟ^對駕駛?cè)说纳?、心理狀態(tài)指標(biāo)調(diào)查、測試分析，探討駕駛?cè)税踩袨橥獠勘憩F(xiàn)特征與內(nèi)在機制之間的相關(guān)性，進而對安全駕駛適應(yīng)性評價分析。如何根據(jù)駕駛?cè)税踩袨槎ㄐ鸵?guī)

2、律，實現(xiàn)對不同駕駛行為定型度相匹配的動態(tài)模板化安全管理已經(jīng)成為亟待解決的問題之一。因此，本文在分析安全駕駛行為動力定型形成機理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了駕駛?cè)税踩袨閯恿Χㄐ途C合測度模型，根據(jù)測度結(jié)果進行駕駛行為動力定型模板化安全管理。本文主要涵蓋了以下研究內(nèi)容:
　　首先，基于行為主義心理學(xué)，結(jié)合駕駛?cè)蝿?wù)中信息輸入、處理和輸出的工作過程，對人行為的S（刺激）-O（機體）-R（反應(yīng)）經(jīng)典模式進行拓展，建立了駕駛?cè)税踩袨檫^程模型;在此基礎(chǔ)上

3、，對駕駛行為過程中的感知階段、判斷決策階段、操作階段的安全特性予以研究;并從生理和心理角度分析了駕駛?cè)税踩袨榈挠绊懸蛩亍?br>　　其次，在明確動力定型形成機制的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛?cè)税踩袨樘匦?，對安全駕駛行為在泛化階段、分化階段和動力定型階段的內(nèi)在結(jié)構(gòu)、外在表現(xiàn)特征進行了深層次探討;并從安全駕駛技能定型和與之相匹配的安全駕駛行為規(guī)劃定型兩個方面入手，總結(jié)出安全駕駛行為動力定型成效。
　　再次，在明確動力定型測度內(nèi)涵及流程

4、的基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛行為表征指標(biāo)分析，依據(jù)指標(biāo)選取原則，建立起駕駛行為安全動力定型測度指標(biāo)體系;總結(jié)現(xiàn)有的研究成果，對各測度指標(biāo)的安全閾值進行分析，進而確定出各指標(biāo)的安全度和定型度等測度值;依據(jù)測度指標(biāo)在安全和動力定型方面的合成關(guān)系，分別構(gòu)建出駕駛行為的安全和動力定型的測度模型及評判標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過模型綜合、標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合，得出駕駛行為安全動力定型綜合測度模型及評判標(biāo)準(zhǔn);并通過算例進行安全駕駛行為動力定型成效匹配。
　　最后，從宏觀角度對安全駕