寬箱梁橫向多支點(diǎn)不均勻沉降結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代城市立體交通的發(fā)展，寬跨比大的各種寬體箱梁用的越來(lái)越多。如城市輕軌高架多線渡線區(qū)橋梁橋?qū)捝踔吝_(dá)到30多米，這種寬跨比較大且橫向采用多支點(diǎn)支撐的橋梁，在橫向發(fā)生不均勻沉降時(shí)，整個(gè)箱梁就會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，導(dǎo)致箱梁內(nèi)力發(fā)生了復(fù)雜的變化。本論文結(jié)合某軌道高架渡線區(qū)連續(xù)寬箱梁橋設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)分析存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，完成的工作如下:
　　1)首先簡(jiǎn)要介紹了寬箱梁的發(fā)展概況以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析方法，重點(diǎn)討論了薄壁箱梁扭轉(zhuǎn)分析問(wèn)題。
　　2)

2、以南京地鐵三號(hào)線林場(chǎng)站～星火路站區(qū)間林場(chǎng)站交叉渡線區(qū)25m+30m+25m三跨連續(xù)寬箱梁設(shè)計(jì)為背景，利用ANSYS通用有限元分析軟件，結(jié)合該橋梁實(shí)際設(shè)計(jì)分析采用實(shí)體單元建模。針對(duì)橫向多點(diǎn)支承選取不同的沉降組合，對(duì)全橋扭轉(zhuǎn)變形以及關(guān)鍵截面的應(yīng)力進(jìn)行分析比較，得到不同沉降組合作用下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布。根據(jù)分析結(jié)果對(duì)該類(lèi)型橋梁設(shè)計(jì)提出了建議。
　　3)通過(guò)不同沉降值下的結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力分析對(duì)比，給出了該橋設(shè)計(jì)中須考慮橫向不均勻沉降的控制量，由此

3、可保證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性。
　　4)采用實(shí)體有限元模型，分析了在不同橫向沉降組合情況下，橫隔梁的上下邊緣、內(nèi)部以及人洞周?chē)膽?yīng)力分布規(guī)律，確定了最不利的沉降荷載組合。并針對(duì)最不利荷載組合，詳細(xì)分析了橫隔梁的空間受力、以及人洞周?chē)膽?yīng)力分布情況，按照橋規(guī)規(guī)定進(jìn)行了抗裂驗(yàn)算。最后提出橫隔梁的配筋設(shè)計(jì)等注意事項(xiàng)。
　　5)本文還研究了橫隔梁參數(shù)（不同厚度、不同支座布置形式）變化對(duì)橫隔梁空間受力特性的影響，分別建立其實(shí)體分析模型，對(duì)