不均勻沉降對(duì)某框架結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力影響分析.pdf

1、采空區(qū)開始塌陷到穩(wěn)定是一個(gè)過程，較劇烈的會(huì)使地面產(chǎn)生較大的傾斜、沉降變形，形成一個(gè)盆地。框架結(jié)構(gòu)為獨(dú)立基礎(chǔ)時(shí)，抵抗變形的能力較差，所以采空區(qū)塌陷對(duì)其影響較大。在實(shí)際當(dāng)中采空區(qū)塌陷造成建筑物損壞的例子很多。雖然中國(guó)嚴(yán)禁在建筑物下采煤，但是由于建筑物建設(shè)時(shí)未探明地下情況，建在采空區(qū)上方的建筑物也有很多。不能保證采空區(qū)上方的土層長(zhǎng)久穩(wěn)定而不發(fā)生塌陷，只能被動(dòng)的采取措施，所以說有必要研究下采空區(qū)塌陷對(duì)框架結(jié)構(gòu)的損傷分析及損傷后的加固。
　

2、　本文以典型的框架結(jié)構(gòu)篩分車間為研究對(duì)象，通過現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)并記錄傾斜、沉降值，獲得有限元分析時(shí)需要的變形數(shù)據(jù)。初步分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，得出沉降、傾斜的變形具有一致性，并初步判定篩分車間在塌陷過程中保持了較好的整體性。又根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范中的對(duì)框架結(jié)構(gòu)傾斜限值的規(guī)定，對(duì)篩分車間作出嚴(yán)重不符合標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)。
　　在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，遵循一定的簡(jiǎn)化原則建立計(jì)算模型，通過對(duì)比SAP2000計(jì)算變形和實(shí)際結(jié)構(gòu)的測(cè)量變形、對(duì)比SAP200

3、0計(jì)算內(nèi)力的大小和實(shí)際結(jié)構(gòu)裂縫情況的相對(duì)應(yīng)，判別簡(jiǎn)化模型的合理性。
　　分別單獨(dú)分析框架結(jié)構(gòu)在整體傾斜過程、局部沉降過程中的結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的變化，分別得出兩者對(duì)結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律，再通過兩者的對(duì)比，得出對(duì)結(jié)構(gòu)損傷影響的大小。
　　按塌陷時(shí)的地基實(shí)際變形施加給結(jié)構(gòu)傾斜、沉降，計(jì)算分析變形和內(nèi)力。然后將單獨(dú)施加整體傾斜、局部沉降計(jì)算的變形和內(nèi)力與此計(jì)算結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，找出塌陷時(shí)影響結(jié)構(gòu)損傷的主要原因。
　　考慮填充墻的作用，