高架鐵路引發(fā)水廠構(gòu)筑物振動的排樁隔振研究.pdf

1、隨著我國大量高速鐵路的建成，高速列車運行會在鐵路沿線產(chǎn)生環(huán)境振動污染問題。相對于地面高速鐵路，高架高速鐵路引起的環(huán)境振動具有傳播路徑長、影響因素多的特點。模擬某高架鐵路實際工程，建立列車—軌道—高架橋耦合振動模型，解析計算施加在承臺上的動荷載。在ABAQUS中建立群樁基礎(chǔ)—地基—隔振排樁—水廠構(gòu)筑物耦合振動模型，輸入承臺動荷載，確定合理的排樁設(shè)計參數(shù)以確保列車運營時水廠構(gòu)筑物的振動安全。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在ABAQUS中

2、建立二維地基模型，分析了荷載施加方式、邊界條件、網(wǎng)格尺寸及時間步長對ABAQUS無限元邊界能量吸收效果的影響，并在三維地基振動模型中驗證無限元邊界效果。⑵在ABAQUS中建立群樁基礎(chǔ)、隔振排樁及三維地基的耦合動力分析模型，模型邊界施加無限元邊界，分析簡諧荷載下排樁樁長、樁間距對排樁隔振效果的影響。⑶模擬某高架鐵路實際工程，建立列車—軌道—高架橋耦合振動解析模型，運用周期結(jié)構(gòu)理論解析求解列車荷載激勵下的軌道和橋梁動力響應(yīng)，并計算振動荷載經(jīng)