增程式電動(dòng)自行車建模與能量分配算法研究.pdf

1、增程式電動(dòng)自行車是在純電動(dòng)自行車的基礎(chǔ)上增加一套“發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG(Integrated starter-generator)電機(jī)”式增程器，當(dāng)電池電量不足或電池供能不足時(shí)增程器啟動(dòng)，車輛以增程模式行駛，能夠大大增加車輛的續(xù)航里程。由于增程器和電池、輪轂電機(jī)之間采用電連接方式，增程器的工作狀態(tài)與車輛的行駛工況相對(duì)獨(dú)立，通過(guò)合理的整車能量分配算法可以將增程器工作在排放較低和燃油經(jīng)濟(jì)性較好的區(qū)域。
　　本文是以增程式電動(dòng)自行車為研究對(duì)象

2、，設(shè)計(jì)了增程器、電池和輪轂電機(jī)的能量分配算法,在保證電池性能和循環(huán)使用壽命的基礎(chǔ)上提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。全文主要內(nèi)容及結(jié)論如下：
　　首先，在現(xiàn)有的增程式電動(dòng)自行車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，以整車動(dòng)力學(xué)方程為理論依據(jù)，基于AVL Cruise軟件仿真平臺(tái)中搭建了整車模型。在Cruise中的電池模型中輸入電池參數(shù)，并結(jié)合理論推導(dǎo)建立了電池的效率模型。在增程器特性試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，建立增程器的穩(wěn)態(tài)油耗模型，并結(jié)合理論建模的方法搭建了增程器模塊。

3、
　　其次，研究增程式電動(dòng)自行車在行駛過(guò)程中各部件能量流動(dòng)和效率特性，在保證電池效率和循環(huán)使用壽命的前提下，以提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)化目標(biāo)對(duì)整車能量分配算法進(jìn)行研究。建立了電池瞬時(shí)等效油耗理論，將當(dāng)前電池消耗或者補(bǔ)償?shù)碾娔艿刃槠渌麜r(shí)刻增程器燃油的消耗量，提出了基于瞬時(shí)等效油耗最低的瞬時(shí)優(yōu)化整車能量分配算法，并對(duì)傳統(tǒng)增程式電動(dòng)自行車的能量分配算法進(jìn)行研究。
　　最后，基于之前搭建的增程式電動(dòng)自行車模型，選定目標(biāo)工況對(duì)整車燃油