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文檔簡介
1、隨著高速公路在全國的普遍,在已建高速公路中很多問題接踵而至。軟巖邊坡的處理一直是一個難題,據(jù)統(tǒng)計全國每年因邊坡垮塌所造成的損失超過百億。在國內(nèi)很多學(xué)者已經(jīng)開始研究解決的辦法,但防護(hù)效果仍舊不理想。
本文依托泰順縣竹嵐腳至彭溪公路工程邊坡項目,該項目K6+467.3-K6+597.3路段為軟巖邊坡。邊坡高度為50m,分五級開挖,邊坡表面為強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r。如果按照常規(guī)施工法進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土處理,大面積的混凝土噴射會影響高速公路
2、的綠化生態(tài)美觀建設(shè)。本文總結(jié)了軟巖邊坡的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及固化劑材料的研究現(xiàn)狀,提出新型聚合物水泥基固化材料在該邊坡的使用。在國內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,對軟巖邊坡失穩(wěn)的主要原因及表現(xiàn)形式進(jìn)行分析,對聚合物水泥基固化劑的固化機(jī)理進(jìn)行分析。新配制的固化劑水泥的摻量能直接影響到固化劑的疏水性、粘結(jié)性、防水性、流動性等性能,通過各項性能試驗以及試驗結(jié)果分析和總結(jié),確定了水泥的最佳摻量。
在依托工程項目原設(shè)計中該邊坡分五級開挖,第一級和第
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