列車(chē)高速運(yùn)行對(duì)地—車(chē)連續(xù)信息傳輸過(guò)程的影響分析.pdf

1、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路與軌道電路讀取器TCR設(shè)備相配合，實(shí)現(xiàn)地-車(chē)連續(xù)信息傳輸，其在中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS中發(fā)揮著重要作用。隨著鐵路的發(fā)展、列車(chē)速度的提高，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全提出了更高要求。而對(duì)于列車(chē)運(yùn)行速度對(duì)地一車(chē)連續(xù)信息傳輸過(guò)程影響的研究，特別是高速鐵路運(yùn)行的情況，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀還屬于空白。因此，本文對(duì)地-車(chē)連續(xù)信息傳輸過(guò)程進(jìn)行了建模，并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度對(duì)地.車(chē)連續(xù)信息傳輸過(guò)程的影響進(jìn)行了研究，具有十分重要的

2、現(xiàn)實(shí)意義與理論研究?jī)r(jià)值。論文主要的研究工作如下：
　　(1)基于ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路和軌道電路讀取器TCR的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，利用傳輸線及電磁場(chǎng)理論對(duì)地.車(chē)連續(xù)信息傳輸過(guò)程進(jìn)行了建模，得到該過(guò)程的的振幅與相位模型，主要包括以下部分：對(duì)列車(chē)運(yùn)行前方軌道電路電流信號(hào)進(jìn)行了建模；對(duì)軌道電路與TCR接收天線的感應(yīng)過(guò)程進(jìn)行了建模，并得出鋼軌中的軌道電路信號(hào)對(duì)TCR接收天線的有效作用距離；對(duì)TCR設(shè)備傳輸和采樣過(guò)程進(jìn)行了建模，得