應(yīng)用于優(yōu)化設(shè)計(jì)的公路交通排放研究.pdf

1、隨著全球環(huán)境問題、能源問題的日益突出，如何建設(shè)可持續(xù)、低污染的公路將是未來交通發(fā)展的非常重要的研究課題。
　　本文將選取公路設(shè)計(jì)因素中的車道寬度和車道功能劃分（左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道），通過交通尾氣排放模型的建立和交通仿真模型的應(yīng)用，來定量研究這些因素對(duì)交通運(yùn)行和交通尾氣排放的影響。首先通過車載檢測(cè)設(shè)備OBEAS-3000進(jìn)行實(shí)地的交通尾氣排放采集；之后，基于實(shí)際的交通尾氣排放采集成果，引入比功率VSP（Vehicle Specifi

2、c Power）的概念，將車輛的速度、加速度和車重與CO、HC和NOX三種氣體的尾氣排放量聯(lián)系起來，對(duì)輕型車和重型車分別建立基于VSP的排放計(jì)算模型；然后，結(jié)合交通仿真軟件VISSIM與基于VSP的排放模型，對(duì)車道寬度和車道功能劃分（左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道）分別進(jìn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)和對(duì)比分析，研究其與CO、HC和NOX三種尾氣排放之間的關(guān)系；最后，在山西省太原市選取一個(gè)典型交叉口及其相應(yīng)的路段，進(jìn)行實(shí)例分析，驗(yàn)證研究結(jié)論的正確性與實(shí)踐意義。