機(jī)車操縱指導(dǎo)及地面處理系統(tǒng)的研究.pdf

1、行車指導(dǎo)系統(tǒng)是鐵路列車高速、安全、正點(diǎn)運(yùn)行的保證。與世界其它國(guó)家相比，我國(guó)的高速鐵路具有許多特點(diǎn)，如列車運(yùn)行速度高、密度大，高中速列車混合運(yùn)行，客貨混跑，坡度起伏變化大，區(qū)段限速交替穿插，牽引的列車是一個(gè)調(diào)速滯后性很大的慣性系統(tǒng)，高速線穿越或共享既有線樞紐和站場(chǎng)等，這些特點(diǎn)對(duì)高速列車的行車指導(dǎo)提出了更高的要求。本文對(duì)我國(guó)既有鐵路系統(tǒng)及列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置作了詳細(xì)的分析和研究，在此基礎(chǔ)上研究了基于計(jì)算機(jī)技術(shù)，通信技術(shù)，軟件技術(shù)的鐵路機(jī)車操

2、縱指導(dǎo)系統(tǒng)及地面處理系統(tǒng)。 機(jī)車操縱指導(dǎo)系統(tǒng)是LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置顯示器功能的擴(kuò)展，從組成上可以把它分為硬件和軟件兩大部分。機(jī)車操縱指導(dǎo)系統(tǒng)的硬件部分主要是一塊PC104主板和其他一些實(shí)現(xiàn)特定功能的電路板，它通過(guò)雙路CAN總線和監(jiān)控記錄裝置通信，接收由監(jiān)控記錄裝置采集到的列車速度，列車管壓力，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，信號(hào)燈狀態(tài)等信息。同時(shí)在板上載有車載數(shù)據(jù)，主要是一些線路的限速數(shù)據(jù)，信號(hào)燈的公里標(biāo)數(shù)據(jù)，和線路的坡度數(shù)據(jù)等，并將這些車

3、載數(shù)據(jù)隨著列車運(yùn)行實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。另外實(shí)時(shí)顯示的信息還有指導(dǎo)信息，它根據(jù)當(dāng)前列車運(yùn)行的路段和運(yùn)行情況實(shí)時(shí)計(jì)算出指導(dǎo)信息，并在顯示屏幕上顯示出指導(dǎo)手柄位和指導(dǎo)速度曲線。 論文主要進(jìn)行了如下幾個(gè)方面的研究與設(shè)計(jì)工作： (1) 研究了當(dāng)前鐵路機(jī)車上主要裝車運(yùn)行的監(jiān)控記錄裝置——LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置，系統(tǒng)地分析了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及監(jiān)控記錄裝置的硬件以及功能要求，為編寫軟件提供了依據(jù)。 (2) 編寫了機(jī)車優(yōu)化操縱地面處理

4、軟件，該軟件處理監(jiān)控和指導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)文件，并以圖形和數(shù)據(jù)記錄的形式顯示給用戶，以分析運(yùn)行過(guò)程中指導(dǎo)系統(tǒng)指導(dǎo)司機(jī)操作的正確性。 (3) 為解決圖形顯示和移動(dòng)刷新速度問(wèn)題，研究了內(nèi)存映射文件、設(shè)備的兼容DC(Device Context)和指針鏈表，由指針鏈表指向讀入內(nèi)存中的記錄數(shù)據(jù)，然后將記錄數(shù)據(jù)畫到兼容DC中，再將兼容DC裁剪區(qū)的圖象拷貝到視窗上。 (4) 為了直觀地顯示指導(dǎo)記錄文件和監(jiān)控記錄文件的數(shù)據(jù)，分