市政橋梁對下穿地鐵車站的地震響應(yīng)影響研究.pdf

1、目前，我國開始大力發(fā)展地下交通，尤其是地鐵工程，其已成為城市生命線的重要組成部分。通常情況下，地下結(jié)構(gòu)具有良好的抗震性能，地震災(zāi)害相對較少。但是地下結(jié)構(gòu)一旦遭受地震破壞，將會帶來嚴重損失并且難以修復。1995年，日本阪神地震中地鐵結(jié)構(gòu)遭到嚴重破壞使得人們意識到地下結(jié)構(gòu)的抗震性能并不如想象中的那么好。為方便人們出行，地鐵車站多數(shù)選在繁華的商業(yè)街、住宅區(qū)和既有交通設(shè)施附近。地鐵車站附近多為已建成的建筑，甚至有些下穿市政橋梁和隧道。因此，地鐵

2、車站的抗震性能及地表建筑對其抗震性能的影響成為急需解決的問題。本文即以此為背景，主要內(nèi)容如下:
　　1.首先本文主要闡述了其背景及研究意義，簡要陳列了歷年來地下結(jié)構(gòu)地震災(zāi)害的特征，系統(tǒng)地歸納了地下結(jié)構(gòu)震害的研究方法及內(nèi)容，客觀評述了各種抗震分析計算方法存在的問題，提出本文的研究內(nèi)容和目標。
　　2.描述了土-結(jié)構(gòu)動力相互作用分析的基本理論、ABAQUS中土體的Drucker-Prager模型和混凝土塑性損傷模型，為地下結(jié)構(gòu)的

3、動力材料非線性有限元分析打下基礎(chǔ)。
　　3.以地鐵建設(shè)中經(jīng)常采用的兩層三跨島式地鐵車站為研究對象，對地鐵車站進行了非線性動力響應(yīng)分析。給出了結(jié)構(gòu)在不同地震波、不同地震峰值加速度下的相對位移、水平加速度和應(yīng)力等結(jié)果，并對車站結(jié)構(gòu)的響應(yīng)結(jié)果作了總結(jié)分析。
　　4.系統(tǒng)的分析了地鐵車站下穿市政橋梁的抗震性能及橋梁結(jié)構(gòu)對車站的影響。對比了有無橋梁結(jié)構(gòu)時的地鐵車站動力響應(yīng)變化，給出了有無橋梁結(jié)構(gòu)時的加速度、相對位移和應(yīng)力變化結(jié)果，并分