D1車輪鋼疲勞斷裂性能試驗(yàn)研究.pdf

1、針對D1鋼車輪，分別進(jìn)行了拉伸力學(xué)性能、疲勞耐久性強(qiáng)度及S-N關(guān)系、斷裂韌度和疲勞裂紋起裂門檻值4方面試驗(yàn)及表征研究，主要成果如下
　　(1)應(yīng)用正態(tài)分布測試和表征了D1鋼車輪輪輞、輪輻和輪轂3部位的概率拉伸力學(xué)性能;采用掃描電鏡(SEM)進(jìn)行斷口觀察，揭示了單調(diào)拉伸失效具有韌性斷裂的物理特征。
　　(2)應(yīng)用Zhao-Yang極大似然法測試和表征了D1鋼車輪輪輞、輪輻材料的概率疲勞耐久性強(qiáng)度;采用Zhao協(xié)同概率外推法，確

2、定了材料包含超長壽命范圍的概率S-N關(guān)系曲線;采用掃描電鏡(SEM)進(jìn)行斷口觀察，揭示了試樣疲勞損傷的物理特征;比較分析表明D1鋼的抗疲勞能力優(yōu)于EN13262中的R7T鋼。
　　(3)應(yīng)用正態(tài)分布測試和表征了D1鋼車輪輪輞、輪輻和輪轂3部位的概率斷裂韌度;采用掃描電鏡(SEM)進(jìn)行斷口觀察，揭示了材料緊湊拉伸斷裂的物理失效特征。
　　(4)應(yīng)用Zhao等局部疲勞裂紋擴(kuò)展率-應(yīng)力強(qiáng)度因子（da/dN-△K)關(guān)系推演法，按照門