擁擠交通環(huán)境下高速公路重型車車輛折算系數(shù)的確定.pdf

1、PCE是研究道路通行能力時首先要解決的一個問題。2000版美國《道路通行能力手冊》僅僅考慮穩(wěn)定交通流狀態(tài),即A到E級服務(wù)水平,給出了重型車PCE的規(guī)范值;然而,對于F級服務(wù)水平,也就是擁擠交通狀況并沒有給出PCE的規(guī)范值。所以有必要對擁擠交通環(huán)境下重型車的PCE做進(jìn)一步探索和研究。
　　本論文分為理論算法和PCE計算兩部分。理論部分:研究針對擁擠交通環(huán)境,將PCE的等價性指標(biāo)選取為后向波波速,提出了一個全新的PCE算法,即基于后向

2、波波速的重型車PCE計算方法,此研究基于一個重要假設(shè):在擁擠路況下,交通流在不同的交通量和車輛密度的情況下有相近的后向波波速。然后利用PCE的最小相對標(biāo)準(zhǔn)偏差和相對誤差對該算法進(jìn)行驗證。PCE計算部分:首先,本文使用NGSIM車輛軌跡數(shù)據(jù)對SUMO交通仿真軟件中的跟車模型進(jìn)行標(biāo)定,標(biāo)定后的模型可以表征擁擠狀況下的車輛行駛特征;其次,設(shè)置SUMO交通仿真中的分析參數(shù),即重型車百分比;再次,依據(jù)基于后向波波速的重型車PCE算法計算出每一種交