地鐵直流牽引網(wǎng)故障測距.pdf

1、地鐵作為一種安全綠色的城市軌道交通方式，不僅解決了大中型城市交通擁堵問題，而且為人們出行帶來了極大便利。伴隨著全國各大城市對(duì)地鐵需求的不斷增加，其可靠性、安全性要求也越來越高。地鐵牽引供電系統(tǒng)，作為向城軌車輛提供牽引電能的關(guān)鍵組成部分，其安全可靠性直接關(guān)系到整個(gè)地鐵電力機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行。因此針對(duì)地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，利用實(shí)時(shí)數(shù)字仿真平臺(tái)進(jìn)行故障測距的仿真分析，實(shí)現(xiàn)故障的精確定位，加快搶修時(shí)間，對(duì)提高地鐵牽引供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性具有重要的意義

2、。
　　本文首先對(duì)地鐵牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究，利用RTDS的Cbuilder組件自定義了地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)模型，同時(shí)在分析了24脈波整流電路移相和整流機(jī)理的基礎(chǔ)上建立了直流牽引變壓器模型?；谏鲜龈髂K，實(shí)現(xiàn)了地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的模型搭建并完成仿真驗(yàn)證。
　　牽引網(wǎng)短路計(jì)算是地鐵故障測距的基礎(chǔ)。本文基于地鐵直流牽引供電系統(tǒng)模型，建立了穩(wěn)態(tài)計(jì)算電路和微分方程暫態(tài)電路，通過RTDS仿真數(shù)據(jù)驗(yàn)證近端短路與遠(yuǎn)端短路時(shí)變電所出口處饋

3、線電流特性。
　　為了實(shí)現(xiàn)故障測距，本文研究了只由雙端饋線電流進(jìn)行測距的現(xiàn)場地鐵測距算法，并在此基礎(chǔ)上將電壓量引入到故障測距中，得到了改進(jìn)后的現(xiàn)場測距算法。此外，為了進(jìn)一步獲得較為精確的測距結(jié)果，分析了基于最小二乘法和搜索法的雙端故障測距原理，通過搭建故障模型對(duì)兩種方法進(jìn)行驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明，兩種雙端故障測距算法均具有較高的測距精度，且后者受接觸網(wǎng)參數(shù)影響較小。仿真數(shù)據(jù)來源自RTDS仿真平臺(tái)Script文件，數(shù)據(jù)處理則是通過MAT