基于知識(shí)的產(chǎn)品變型設(shè)計(jì)技術(shù)及其實(shí)例化研究.pdf

1、近年來，市場競爭開始轉(zhuǎn)向產(chǎn)品上市時(shí)間的競爭和滿足客戶個(gè)性化需求的競爭。為了降低產(chǎn)品成本并提高開發(fā)速度，企業(yè)應(yīng)最大程度地重用現(xiàn)有資源，但滿足客戶個(gè)性化需求，意味著不能充分地利用企業(yè)的現(xiàn)有資源。解決這一矛盾的有效途徑是采用變型設(shè)計(jì)的策略。本文以汽車為例進(jìn)行變型設(shè)計(jì)技術(shù)的研究。汽車變型設(shè)計(jì)分可為兩個(gè)層次：基于平臺(tái)的變型設(shè)計(jì)和基于平臺(tái)改型的變型設(shè)計(jì)，基于平臺(tái)改型的變型設(shè)計(jì)是進(jìn)一步滿足客戶個(gè)性化需求的有效手段。產(chǎn)品變型設(shè)計(jì)是基于知識(shí)的過程，知識(shí)是

2、實(shí)施變型設(shè)計(jì)技術(shù)的關(guān)鍵，為此本文提出基于知識(shí)的產(chǎn)品變型設(shè)計(jì)技術(shù)，并選擇汽車平臺(tái)改型的關(guān)鍵——后橋總成變型設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，對(duì)基于知識(shí)的變型設(shè)計(jì)技術(shù)及其實(shí)施進(jìn)行了深入的研究。具體研究內(nèi)容如下： (1)深入研究了產(chǎn)品變型設(shè)計(jì)過程和特點(diǎn)，提出了面向變型設(shè)計(jì)的產(chǎn)品模型和智能推理模型，它們分別是產(chǎn)品變型設(shè)計(jì)層次化模型、以CBR為核心的混合推理模型；建立了基于知識(shí)的產(chǎn)品變型設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架，該系統(tǒng)包括四個(gè)子系統(tǒng)：產(chǎn)品資源庫子系統(tǒng)、產(chǎn)品資源管理子系

3、統(tǒng)、變型設(shè)計(jì)子系統(tǒng)和設(shè)計(jì)檢驗(yàn)子系統(tǒng)。 (2)以滿足平臺(tái)改型設(shè)計(jì)需求為前提，深入研究了汽車后橋的功能結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)分解，利用通用CAD軟件(Unigraphics)建立了適應(yīng)變型設(shè)計(jì)的汽車后橋產(chǎn)品模型。 (3)深入研究了汽車后橋的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、分析評(píng)價(jià)方法、有限元模型建立、載荷的處理方法等。提出了基于知識(shí)的有限元模型自動(dòng)生成技術(shù)，建立了汽車后橋力學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及部分分析評(píng)價(jià)模型。 (4)在汽車后橋有限元模型的建立、