SC325道岔狀態(tài)監(jiān)測(cè)與分析.pdf

1、隨著高速鐵路列車運(yùn)營速度越來越高，高速列車-道岔系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問題日益凸顯。本文主要圍繞實(shí)測(cè)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)不平順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、列車過兩組SC325道岔時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)及動(dòng)力響應(yīng)的影響因素等問題進(jìn)行了研究。旨在對(duì)這兩組道岔的養(yǎng)護(hù)維修提供有益的建議。本文主要完成了如下工作:
　　(1)對(duì)實(shí)測(cè)的道岔靜、動(dòng)態(tài)軌檢資料中的軌距、軌向、水平進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，得出了軌距、軌向、水平的最大值和標(biāo)準(zhǔn)差
　　(2)基于ADAMS/Rail軟件建立了列車-道岔系

2、統(tǒng)空間振動(dòng)分析模型，實(shí)現(xiàn)了高速列車-道岔系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)的計(jì)算。
　　(3)根據(jù)動(dòng)態(tài)軌檢數(shù)據(jù)，利用建立好的模型對(duì)南昌工務(wù)段豐城站兩組SC325道岔進(jìn)行了高速列車-道岔動(dòng)力學(xué)計(jì)算，結(jié)果表明這兩組道岔能滿足列車運(yùn)行安全性和舒適性要求。
　　(4)計(jì)算了各種道岔不平順狀況下高速列車-SC325道岔系統(tǒng)的的動(dòng)力響應(yīng)，得出了各主要?jiǎng)恿W(xué)指標(biāo)的最大值和時(shí)程曲線。并對(duì)SC325道岔動(dòng)力響應(yīng)的影響因素進(jìn)行分析，得出:軌道幾何不平順對(duì)列車過岔動(dòng)力