GPS同步地鐵專用時鐘系統(tǒng)及傳輸應(yīng)用研究.pdf_第1頁
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1、山東大學(xué)碩士學(xué)位論文GPS同步地鐵專用時鐘系統(tǒng)及傳輸應(yīng)用研究姓名:譚明勇申請學(xué)位級別:碩士專業(yè):無線電物理指導(dǎo)教師:邱正安隋志國2000.11.1GPS同步地鐵專用時鐘系統(tǒng)及傳輸應(yīng)用研究第一章引言11地鐵通信系統(tǒng)簡介地下鐵道是一個城市的重要交通干線。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市的規(guī)模不斷擴大,交通擁擠問題日益突出,解決城市交通堵塞問題,已成為各級政府的主要任務(wù)。在這種情況下,地鐵成為各大中城市的首選,近幾年來,北京、上海、天津、廣州

2、等城市已陸續(xù)建成部分線路并投入運營。1999年,國家計委又公布了十多個城市的地鐵建設(shè)計劃,因此圍繞地鐵建設(shè)出現(xiàn)了一個非常龐大的設(shè)備和技術(shù)市場。一條地鐵線路的安全運行,需要各個方面的密切配合。地鐵通信系統(tǒng)就是這種配合的基礎(chǔ)保障,其任務(wù)就是建立一個視聽鏈路網(wǎng),確保提供傳輸服務(wù),給行車調(diào)度人員。車站管理人員、司機和旅客提供信息,保證對車站及車上旅客進行高層次控制,確保列車安全、準(zhǔn)時、高效。通信系統(tǒng)允許運營、管理及維修人員或其他系統(tǒng)設(shè)備通過傳輸

3、諸如語音、數(shù)據(jù)、圖像等電信號以便在一定的距離完成通信任務(wù)。這些通信的服務(wù)范圍包括運營控制中心、車站、車輛段、站內(nèi)及沿線。該系統(tǒng)可覆蓋諸如北京這樣的國際性大都市,跨距達幾十公里,幾乎就是一個電信網(wǎng)的翻版。通信系統(tǒng)不是單一的系統(tǒng),而是多個獨立的子系統(tǒng)的組合。這些子系統(tǒng)在設(shè)計上能協(xié)調(diào)工作,在不同的運營環(huán)境下正確地相互作用。各子系統(tǒng)能對各自予系統(tǒng)內(nèi)的故障進行檢測和報警,從而確保整個通信系統(tǒng)的可靠性。通信系統(tǒng)主要包括傳輸系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、公務(wù)電話系

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