汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)性能仿真及其充注量研究.pdf

1、汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的主要途徑是提高系統(tǒng)性能和減少溫室效應(yīng)氣體的排放。平行流換熱器因其高性能、結(jié)構(gòu)緊湊、制冷劑充注量少等優(yōu)點(diǎn)，得以廣泛應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。但是目前對(duì)于兩器均采用平行流換熱器的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的研究很少，而對(duì)于會(huì)顯著影響系統(tǒng)性能的制冷劑充注量的研究則更少。因此，本文對(duì)采用平行流換熱器的R134a汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能和充注量進(jìn)行了仿真研究，以此確定該系統(tǒng)的最佳有效充注量，并通過(guò)研究提出了降低汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)溫室效應(yīng)氣體R1

2、34a使用量的方法。
　　首先，基于Matlab建立平行流冷凝器、蒸發(fā)器的穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型以及壓縮機(jī)、熱力膨脹閥的集總參數(shù)模型，并分析了平行流冷凝器和蒸發(fā)器的單體換熱性能以及二者的換熱性能隨環(huán)境溫度和空氣流速的變化關(guān)系;然后，利用平衡條件將各部件耦合起來(lái)，構(gòu)成汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)仿真模型，并利用該系統(tǒng)仿真模型計(jì)算得到變工況下的有效充注量的變化范圍;最后，建立系統(tǒng)充注量模型，在系統(tǒng)仿真模型仿真計(jì)算所得的有效充注量的附近取值，觀察不同充