本田公司的戰(zhàn)略采購管理

1、本田公司的戰(zhàn)略采購管理本田公司的戰(zhàn)略采購管理本田在產(chǎn)品開發(fā)、維持供應(yīng)基礎(chǔ)和管理采購職能等方面所做的努力，表面上似乎與其他大多數(shù)汽車制造商沒什么不同，但結(jié)果是本田取得的成績往往更為卓越。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去18年中，本田公司在顧客忠誠度方面一直排名第一。本田公司的“挑戰(zhàn)性精神”，即“保持國際化特點(diǎn)，努力在合理的價格水平上提供高效率的產(chǎn)品，以滿足世界各地顧客的要求”。在這個原則基礎(chǔ)上，本田在每個不同市場上都發(fā)展了自己的獨(dú)立地位，將銷售、產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)

2、作本土化，使之與每一個地區(qū)當(dāng)?shù)仡櫩偷钠谕湍芰ο嘁恢拢源藢で筝^高的顧客滿意度。本田的戰(zhàn)略采購工作也做得很好，戰(zhàn)略采購能力都已經(jīng)融入公司的日常采購實(shí)踐中，在建立總成本模型、建立和維護(hù)供應(yīng)商關(guān)系和利用供應(yīng)商創(chuàng)新方面尤為出色。一、總成本模型一、總成本模型1高度重視成本管理高度重視成本管理本田對成本建模的關(guān)注開始于其對成本管理的高度重視。本田俄亥俄州工廠東部自由區(qū)的高級采購經(jīng)理約翰?米勒解釋說：“我們首先定下最終銷售價格，然后扣除利潤，得到的

3、結(jié)果就應(yīng)該是成本。接著分拆這些成本到各個部件，如汽車底盤、發(fā)動機(jī)等，然后為每個地區(qū)及每個部件設(shè)定目標(biāo)。因此，我們實(shí)際上是先把蛋糕切開，然后再對每一塊進(jìn)行剖析?！?與供應(yīng)商彼此共享成本模擬數(shù)據(jù)與供應(yīng)商彼此共享成本模擬數(shù)據(jù)本田還與供應(yīng)商彼此共享成本模擬數(shù)據(jù)。據(jù)馬瑞斯維爾工廠的采購經(jīng)理里克?梅佑介紹：“成本模型讓我們可以考慮各種成本構(gòu)成因素，再與供應(yīng)商協(xié)商降低成本，因?yàn)楣?yīng)商也許會掌握我們所不知道的新技術(shù)或獨(dú)特技術(shù)?！倍⑴c供應(yīng)商的商業(yè)伙伴關(guān)

4、系二、與供應(yīng)商的商業(yè)伙伴關(guān)系美國本田已經(jīng)發(fā)展了一個有400多家供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)，僅在俄亥俄州就有180家。這些供應(yīng)商給本田供應(yīng)了超過80%的零部件及材料。本田公司許多的供應(yīng)商發(fā)展計(jì)劃，如供應(yīng)商獎勵計(jì)劃或激勵計(jì)劃，與其他大多數(shù)汽車制造商非常相似。但前任高級創(chuàng)總裁戴夫?納爾遜認(rèn)為，其間的差別在于本田將多少時間、金錢和努力投資在建立和維護(hù)與供應(yīng)商之間的關(guān)系上?！霸谶x擇供應(yīng)商時，我們希望能和他們長期合作”，他說，“其他公司并沒有把充分的精力放在和供

5、應(yīng)商關(guān)系的發(fā)展上，所以他們的計(jì)劃沒有成功，而只有贏得供應(yīng)商的心才能與他們一起獲得成功”。本田公司的戰(zhàn)略采購管理本田公司的戰(zhàn)略采購管理本田在產(chǎn)品開發(fā)、維持供應(yīng)基礎(chǔ)和管理采購職能等方面所做的努力，表面上似乎與其他大多數(shù)汽車制造商沒什么不同，但結(jié)果是本田取得的成績往往更為卓越。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去18年中，本田公司在顧客忠誠度方面一直排名第一。本田公司的“挑戰(zhàn)性精神”，即“保持國際化特點(diǎn)，努力在合理的價格水平上提供高效率的產(chǎn)品，以滿足世界各地顧客的要

6、求”。在這個原則基礎(chǔ)上，本田在每個不同市場上都發(fā)展了自己的獨(dú)立地位，將銷售、產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)作本土化，使之與每一個地區(qū)當(dāng)?shù)仡櫩偷钠谕湍芰ο嘁恢拢源藢で筝^高的顧客滿意度。本田的戰(zhàn)略采購工作也做得很好，戰(zhàn)略采購能力都已經(jīng)融入公司的日常采購實(shí)踐中，在建立總成本模型、建立和維護(hù)供應(yīng)商關(guān)系和利用供應(yīng)商創(chuàng)新方面尤為出色。一、總成本模型一、總成本模型1高度重視成本管理高度重視成本管理本田對成本建模的關(guān)注開始于其對成本管理的高度重視。本田俄亥俄州工廠東

7、部自由區(qū)的高級采購經(jīng)理約翰?米勒解釋說：“我們首先定下最終銷售價格，然后扣除利潤，得到的結(jié)果就應(yīng)該是成本。接著分拆這些成本到各個部件，如汽車底盤、發(fā)動機(jī)等，然后為每個地區(qū)及每個部件設(shè)定目標(biāo)。因此，我們實(shí)際上是先把蛋糕切開，然后再對每一塊進(jìn)行剖析?！?與供應(yīng)商彼此共享成本模擬數(shù)據(jù)與供應(yīng)商彼此共享成本模擬數(shù)據(jù)本田還與供應(yīng)商彼此共享成本模擬數(shù)據(jù)。據(jù)馬瑞斯維爾工廠的采購經(jīng)理里克?梅佑介紹：“成本模型讓我們可以考慮各種成本構(gòu)成因素，再與供應(yīng)商協(xié)商

8、降低成本，因?yàn)楣?yīng)商也許會掌握我們所不知道的新技術(shù)或獨(dú)特技術(shù)。”二、與供應(yīng)商的商業(yè)伙伴關(guān)系二、與供應(yīng)商的商業(yè)伙伴關(guān)系美國本田已經(jīng)發(fā)展了一個有400多家供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)，僅在俄亥俄州就有180家。這些供應(yīng)商給本田供應(yīng)了超過80%的零部件及材料。本田公司許多的供應(yīng)商發(fā)展計(jì)劃，如供應(yīng)商獎勵計(jì)劃或激勵計(jì)劃，與其他大多數(shù)汽車制造商非常相似。但前任高級創(chuàng)總裁戴夫?納爾遜認(rèn)為，其間的差別在于本田將多少時間、金錢和努力投資在建立和維護(hù)與供應(yīng)商之間的關(guān)系上。