徐變對高速鐵路鋼管拱-連續(xù)梁組合橋梁的影響分析.pdf

1、近些年鋼管拱-連續(xù)梁體系在大跨高速鐵路橋梁中得到應(yīng)用。這種組合體系依時性能復(fù)雜，尤其采用無砟軌道時，徐變變形增加了線路的不平順性，對高速列車通過時車橋系統(tǒng)的動力響應(yīng)有很大的影響?；炷列熳兗捌鋵Y(jié)構(gòu)性能影響的預(yù)計和控制是十分復(fù)雜又難以獲得精確答案的問題，目前對下承式拱梁組合體系的徐變問題研究很少。本文研究了這種組合體系徐變計算方法，以實際工程橋梁為研究對象，分析徐變對下承式拱梁組合橋的影響。全文主要研究內(nèi)容如下:
　　利用計入溫度

2、因素的混凝土徐變B3模型，基于齡期調(diào)整有效模量法對鋼管拱-連續(xù)梁體系進(jìn)行靜力分析。計算結(jié)果顯示，徐變后，主梁位移和拱肋位移有較大變化，鋼管應(yīng)力增加、混凝土應(yīng)力減小。采用實際月平均氣溫的計算結(jié)果略高于采用實際年平均氣溫計算結(jié)果。
　　在徐變對結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響方面，基于ANSYS分析了徐變對鋼管拱-連續(xù)梁體系動力特性的影響。計算結(jié)果顯示，徐變后的鋼管拱-連續(xù)梁體系的自振頻率降低。且鋼管拱-連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)體系的振型較為復(fù)雜，拱肋與主梁