城市交通發(fā)展規(guī)律的量化體系研究.pdf

1、城市是以交通系統(tǒng)為支撐的高度聚集的經濟活動場所，具有復雜的空間結構。然而隨著城市的發(fā)展，城市交通問題日益嚴重，在現(xiàn)代大城市中尤其突出。因此針對城市交通發(fā)展中所迫切需要解決的實踐與理論問題，本文以定量分析的方法進行了研究，目的是解釋城市交通中各種現(xiàn)象的內在機制，并在此基礎上對城市交通的發(fā)展方向，特別是我國的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略進行探索。本文對城市交通發(fā)展過程進行了動態(tài)模擬，最終推導出城市交通發(fā)展的數(shù)學模型，從理論上證明了城市交通發(fā)

2、展的S型曲線，并根據該曲線特點將城市交通的發(fā)展劃分為原始平衡期、基本生成期、成長期、成熟期、成熟平衡期五個時期，同時對模型參數(shù)的含義進行了分析，提出了城市交通發(fā)展的K策略和R策略。城市交通發(fā)展的內在動力是城市與交通的互促共進作用，本文選取了具有代表性的35個城市作為樣本城市，定量地研究了城市發(fā)展與交通之間的互相促進的關系，并將其歸納為矩陣模型，說明兩者之間是通過多要素所形成的系統(tǒng)而相互作用的。城市交通規(guī)模的空間分布是有規(guī)

3、律可循的，本文選擇了46個城市組成城市交通體系，對其規(guī)模分布進行實證分析，之后運用歸納法提煉出城市交通規(guī)模分布的一般模型，驗證了城市交通大城市率先發(fā)展的規(guī)律。由于大城市率先發(fā)展的重要特征之一就是內外運輸方式的不斷完備，因此文本研究了我國城市的運輸方式配備情況，并分析了形成運輸方式組合模式的內在機制，在借鑒種群競爭理論的基礎上提出了運輸方式的競爭模型。城市交通的聚變裂變發(fā)展規(guī)律體現(xiàn)在空間結構上就是城市交通網絡從低級向高級，從

4、樹狀結構向網絡結構發(fā)展的過程。其間外軸、內網的相互轉化推動著城市空間結構的發(fā)展，由集聚到擴散。與此同時，城市交通也發(fā)生了城市外部交通到城市內部交通的由外向內聚變以及城市內部交通到市郊交通的由外向內的裂變。在對中外城市城市空間結構演化過程考證之后，本文著重研究了城市交通變點的計算方法，得出計算城市交通裂變點的一般公式。最后本文對我國城市交通發(fā)展規(guī)模進行了預測，并將以上研究的成果應用于我國城市交通建設實踐，指出我國的城市交通目前