航道約束下新建LNG碼頭對(duì)散貨泊位運(yùn)營(yíng)影響研究.pdf

1、液化天然氣是重要的能源，具有顯著的環(huán)境價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略地位，但也具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。在港口運(yùn)營(yíng)層面，為保證LNG接收站的安全運(yùn)營(yíng)以及LNG船舶的安全航行，對(duì)其提供了充分的通航安全保障、應(yīng)急處置等方面的資源，這也使LNG碼頭與港內(nèi)其他貨種泊位在這些公共資源的使用方面矛盾重重。加之我國(guó)岸線資源有限，很多新建LNG接收站與其他類型泊位共處同一港區(qū)，LNG船舶與其他類型船舶共用航道，因此在使用公共資源方面的矛盾更加難以避免。LNG船舶航行需進(jìn)

2、行通航管制，其對(duì)航道通航，尤其是雙向航道通航的限制作用明顯;而在人工長(zhǎng)航道條件下船舶航行時(shí)間更長(zhǎng)，會(huì)加劇這一影響結(jié)果。因此有必要對(duì)航道約束下的LNG碼頭建設(shè)和LNG船舶航行的影響程度進(jìn)行研究。
　　本文采用系統(tǒng)仿真的方法，基于智能體理論，構(gòu)建考慮LNG船舶航行的沿海綜合性港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)仿真模型。以設(shè)有LNG和散貨兩類泊位的綜合性港口為研究對(duì)象，以泊位利用率和泊位通過能力作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，定量分析在不同港口泊位數(shù)量條件下，受航道約