舟山港新建大型無(wú)動(dòng)力散貨船碼頭系泊防臺(tái)安全研究.pdf

1、2011年6月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立浙江舟山群島新區(qū)，將新區(qū)功能定位為浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)、海洋綜合開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。舟山群島新區(qū)處于我國(guó)南北海運(yùn)大通道和長(zhǎng)江黃金水道交匯地帶，是江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，是我國(guó)伸入環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的前沿地區(qū)，也是我國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放、通聯(lián)世界的戰(zhàn)略門(mén)戶(hù)。舟山群島新區(qū)深水岸線資源豐富，建港條件十分優(yōu)越，適宜開(kāi)發(fā)建港的深水岸線總長(zhǎng)280公里，船舶避風(fēng)和錨地條件良好，多條國(guó)際航道穿境而過(guò)。
　　舟山

2、市是我國(guó)重要的船舶工業(yè)基地，全市共有造船企業(yè)約100家，其中規(guī)模以上有46家，以民營(yíng)企業(yè)為主。然而，由于舟山港地理位置特殊，舟山沿海受臺(tái)風(fēng)影響較大。2005年“麥莎”臺(tái)風(fēng)影響造成錨泊于馬峙錨地的揚(yáng)帆集團(tuán)3艘新建無(wú)動(dòng)力集裝箱船走錨碰撞事件。2012年“?？迸_(tái)風(fēng)在寧波象山登陸，六橫島中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司一艘原本系固在碼頭的57000噸無(wú)動(dòng)力散貨船受臺(tái)風(fēng)影響斷纜走錨后漂移到寧波梅山。之后舟山市政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列措施，包括無(wú)動(dòng)力船舶不得到公共錨

3、地拋錨避風(fēng)，以免發(fā)生錨鏈纏繞和碰撞事故。
　　近年來(lái)，舟山港新建船舶呈現(xiàn)逐年大型化的發(fā)展趨勢(shì)，且以建造散貨船類(lèi)型為主，該類(lèi)船舶受風(fēng)面積大，船舶防臺(tái)方法稍有不當(dāng)，易出現(xiàn)碰撞、擱淺和觸礁等危害性事故，因此本文定義5萬(wàn)噸級(jí)載重噸以上船舶為大型船舶，開(kāi)展碼頭防臺(tái)安全研究。本文通過(guò)收集舟山港大型造船企業(yè)相關(guān)資料，分析大型舾裝碼頭所處的地理位置、自然條件，結(jié)合影響舟山港水域的臺(tái)風(fēng)基本特點(diǎn)，根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流，選擇具有代表性的7萬(wàn)噸級(jí)、