非公路標(biāo)志安全設(shè)置與設(shè)計(jì)研究.pdf

1、“十二五”時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段，交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，公路建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí)，公路沿線空間資源也得到了充分的利用。政府、企業(yè)及商家利用公路沿線空間設(shè)置各種非公路標(biāo)志的需求逐漸增加，現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》已不能完全滿足公路沿線各類標(biāo)志發(fā)布的規(guī)范化需要。無序的非公路標(biāo)志設(shè)置不僅無法讓非公路標(biāo)志的設(shè)置達(dá)到應(yīng)有的效果，反而會(huì)造成安全隱患。為了有效解決非公路標(biāo)志設(shè)置過程中的現(xiàn)實(shí)問題，本研究對(duì)非公路標(biāo)志設(shè)

2、置現(xiàn)狀進(jìn)行大量的基礎(chǔ)調(diào)研，基于駕駛員視覺特性，利用實(shí)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)歸納的方法確定了非公路標(biāo)志設(shè)置和設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。
　　首先，論文對(duì)非公路標(biāo)志的特征進(jìn)行了分析。歸納分析了現(xiàn)有城市關(guān)于非公路標(biāo)志的定義，并結(jié)合非公路標(biāo)志設(shè)置設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，對(duì)非公路標(biāo)志進(jìn)行了合理的定義;在此基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際調(diào)研情況將非公路標(biāo)志按版面尺寸、支撐結(jié)構(gòu)、版面內(nèi)容進(jìn)行了合理分類，并分析研究了他們之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及在不同等級(jí)公路上的分布特征。
　　其次，論文分析研

3、究了駕駛員的視覺特性，將駕駛員的注視范圍劃分為六個(gè)興趣區(qū)域，分析了非公路標(biāo)志的設(shè)置對(duì)于駕駛員注視點(diǎn)轉(zhuǎn)移的影響概率，并對(duì)比分析了駕駛員對(duì)非公路標(biāo)志和交通標(biāo)志的視認(rèn)過程，總結(jié)得出了非公路標(biāo)志的交通特性以及設(shè)置設(shè)計(jì)中的主要參量。
　　最后，論文在前文研究分析的基礎(chǔ)上，確定了非公路標(biāo)志安全設(shè)置和設(shè)計(jì)的具體要求:一是確定了非公路標(biāo)志的安全設(shè)置的參量、
　?、俨捎猛＼囈暰嗟姆椒ù_定了特殊路段的設(shè)置。
　?、诓捎谜{(diào)研統(tǒng)計(jì)分析的方法確

4、定了非公路標(biāo)志設(shè)置的橫向位置。
　?、鄄捎民{駛員視認(rèn)模型確定了非公路標(biāo)志的設(shè)置間距）。
　　二是確定了非公路標(biāo)志的安全設(shè)計(jì)的參量。
　?、俨捎每梢曅岳碚摯_定了非公路標(biāo)志字體大小。
　?、诓捎谜{(diào)研統(tǒng)計(jì)分析的方法確定了非公路標(biāo)志信息層級(jí)的劃分，并給出了各級(jí)信息的字高比例。
　?、劢Y(jié)合E-Prime軟件進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)的方法確定了各層級(jí)的信息量和認(rèn)讀時(shí)間。
　　④采用易見度作為指標(biāo)并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)確定了非公路標(biāo)志的顏