凍融循環(huán)對(duì)SMA混合料性能的影響研究.pdf

1、我國的寒區(qū)和其它一些地區(qū)在秋冬季節(jié)由于溫度較低、晝夜溫差較大，道路經(jīng)常處于結(jié)冰與融化的反復(fù)中，造成瀝青路面不同程度的凍融破壞。目前專門針對(duì)瀝青混合料凍融破壞的研究并不多，SMA是一種性能優(yōu)良的瀝青混合料，近年來得到了廣泛的應(yīng)用。因此，很有必要研究凍融循環(huán)對(duì)SMA性能的影響。
　　選擇原材料并進(jìn)行性能測試，設(shè)計(jì)SMA混合料的配合比、凍融循環(huán)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法。按照初始空隙率進(jìn)行分組，測定混合料凍融循環(huán)后的質(zhì)量損失率、空隙率、馬歇爾

2、穩(wěn)定度、流值、馬歇爾模數(shù)、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比（TSR），并提出凍融殘留穩(wěn)定度、凍融殘留馬歇爾模數(shù)兩個(gè)新指標(biāo)。以凍融殘留穩(wěn)定度和TSR達(dá)到80％的凍融循環(huán)次數(shù)來評(píng)價(jià)SMA混合料凍融循環(huán)后的水穩(wěn)定性。試驗(yàn)結(jié)果表明，初始空隙率對(duì)SMA凍融循環(huán)后的體積性能和水穩(wěn)定性的影響較大，消石灰和水泥可以顯著增強(qiáng)SMA凍融循環(huán)后的體積性能和水穩(wěn)定性，且消石灰的效果要好于水泥。
　　確定SMA車轍板的碾壓次數(shù)，成型車轍板，設(shè)計(jì)凍融循環(huán)

3、的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法。測定凍融循環(huán)后SMA車轍板的動(dòng)穩(wěn)定度、相對(duì)變形率和總變形量，并提出凍融殘留動(dòng)穩(wěn)定度這一新的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以該指標(biāo)達(dá)到80％的凍融循環(huán)次數(shù)來評(píng)價(jià)SMA混合料凍融循環(huán)后的高溫穩(wěn)定性。測定SMA車轍板凍融循環(huán)后的滲水系數(shù)，進(jìn)一步探究凍融循環(huán)對(duì)SMA混合料空隙率的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:凍融循環(huán)使SMA的高溫穩(wěn)定性降低，滲水系數(shù)增大;摻加水泥、消石灰可以顯著地改善SMA混合料凍融循環(huán)后的高溫穩(wěn)定性，且消石灰的效果要好于水泥;SMA