滲透式超薄罩面層對抗滑性能的適應(yīng)性研究.pdf

1、高速公路交通事故的誘因是多方面的，隧道進(jìn)出口、長大縱坡、連續(xù)彎道及收費站進(jìn)出口等特殊路段路表抗滑力不足是主要因素之一。為了提高特殊路段路面抗滑性能，需在路面狀況良好的條件下，對已有道路系統(tǒng)鋪設(shè)抗滑薄層進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。本文以瀝青路面抗滑薄層為研究對象，分析在交通荷載反復(fù)作用下的抗滑性能、耐久性能，希望對提高路面抗滑性能有所應(yīng)用和參考。
　　本文首先總結(jié)分析瀝青路面抗滑機理及影響因素，通過室內(nèi)對比試驗并結(jié)合抗滑指標(biāo)，以驗證瀝青混合料抗

2、滑衰變規(guī)律，且為進(jìn)一步了解不同時刻下抗滑性能的變化情況，則采取對數(shù)公式進(jìn)行擬合。試驗結(jié)果表明:兩種瀝青混合料摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度都隨著加速磨光時間的增加逐漸衰減，前期衰減較快，后期趨于平緩;回歸相關(guān)系數(shù)較大，并與已知室內(nèi)外抗滑衰變研究做對比，證實了瀝青路面抗滑性能衰變與已有的研究是相一致的。
　　其次為檢驗抗滑薄層能否提高路面的抗滑性能以及對抗滑薄層抗滑性能適應(yīng)性展開研究，采用與瀝青混合料相同條件下的室內(nèi)對比試驗，由抗滑衰減曲線結(jié)果

3、表明:三種抗滑薄層都能夠很好的提高抗滑性能，與瀝青路面抗滑性衰變規(guī)律相似，且都能很好的抵抗磨光作用。并進(jìn)一步采取對數(shù)公式進(jìn)行擬合，得出回歸相關(guān)系數(shù)大，抗滑衰變與時間之間的關(guān)系所做出的擬合曲線具有優(yōu)異的相關(guān)性。通過薄層質(zhì)量損失差值對骨料與膠結(jié)料的粘結(jié)情況和本身的磨耗情況進(jìn)行評價，以及參考抗滑薄層使用壽命預(yù)估模型推算薄層的使用壽命，發(fā)現(xiàn)環(huán)氧樹脂對這三種骨料具有優(yōu)異的粘結(jié)性;推算出在重載交通條件下，三種骨料的抗滑薄層使用年限都在10年以上，說

4、明這三種抗滑薄層在保證骨料剝落的情況下能長時間為路面提供抗滑。
　　在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)行粘結(jié)性能的室內(nèi)對比研究以評價抗滑薄層與原路面的粘結(jié)情況。結(jié)果表明:產(chǎn)生破壞的位置均在瀝青混凝土與抗滑薄層的交界處，且在抗滑薄層混合料的表面附著一層瀝青混合料，說明抗滑薄層與瀝青路面具有較好的粘結(jié)性能。
　　最后，根據(jù)室內(nèi)試驗研究，從中選取兩種抗滑薄層進(jìn)行實體工程應(yīng)用，進(jìn)行現(xiàn)場觀察及測試抗滑指標(biāo)，說明抗滑薄層具有優(yōu)異的抗滑性能，能為路面預(yù)養(yǎng)護(hù)