瀝青路面整體結(jié)構(gòu)模量與路面摩阻系數(shù)的關(guān)系研究.pdf

1、我國公路行業(yè)發(fā)展十分迅速，伴隨交通事故發(fā)生的頻率也成上升趨勢。誠然，引發(fā)交通事故的原因是多方面的，但路表抗滑性能差是其中一個(gè)重要原因，而輪胎與路面間的摩擦系數(shù)對(duì)路面抗滑性能有著直接的關(guān)系。國內(nèi)對(duì)于路面摩擦系數(shù)的測量較為簡單，測試結(jié)果不精確，因此，擬研發(fā)出一臺(tái)能實(shí)時(shí)測量模擬輪胎—路面相互作用系統(tǒng)中接觸面摩擦力的動(dòng)態(tài)摩擦力測試儀，測定實(shí)時(shí)的滾動(dòng)、滑動(dòng)摩擦系數(shù)及長期荷載作用下抗滑性能的變化，顯得十分重要。本文利用新研發(fā)的路面摩擦測試儀，研究瀝

2、青路面整體結(jié)構(gòu)模量與路面摩阻系數(shù)的關(guān)系，研究成果對(duì)于提高路面抗滑性能，降低安全事故具有良好的指導(dǎo)意義。具體研究如下:
　　研發(fā)和測試一種新型擦系數(shù)測試儀。選取路面結(jié)構(gòu)、速度、荷載為設(shè)計(jì)參數(shù)，設(shè)計(jì)研制一種新型的摩擦系數(shù)測試儀，并通過機(jī)械性調(diào)試與試驗(yàn)性調(diào)試來驗(yàn)證儀器的安全性及可行性。
　　瀝青路面結(jié)構(gòu)層整體抗壓回彈模量測試。試驗(yàn)選取路面各結(jié)構(gòu)層類型，然后確定各結(jié)構(gòu)層的級(jí)配，并基于規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方案，對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行抗壓回彈模量試

3、驗(yàn)，測試其抗壓回彈模量，并通過相應(yīng)公式，換算出路面整體結(jié)構(gòu)模量。
　　利用新研發(fā)的路面摩擦測試儀，在設(shè)定的上部荷載和行車速度作用下，對(duì)三種基層類型的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了路面摩擦系數(shù)的測定，得出路面整體結(jié)構(gòu)模量與路面滾動(dòng)摩擦系數(shù)和滑動(dòng)摩擦系數(shù)之間的關(guān)系:
　　(1)隨著整體結(jié)構(gòu)模量的增大，路面滾動(dòng)摩擦系數(shù)逐步減小;隨著行車速度增大，路面滾動(dòng)摩擦系數(shù)在不斷減小，且當(dāng)路面整體結(jié)構(gòu)模量增大時(shí)，路面滾動(dòng)摩擦系數(shù)減小的趨勢愈加明顯;隨著上部荷