地鐵盾構(gòu)施工對樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)影響研究.pdf

1、隨著城市快速發(fā)展，建筑市政道路和鐵道工程交相呼應(yīng)，在彼臨的整體建設(shè)格局下，往往會出現(xiàn)多種工法交叉施工的現(xiàn)象，其中就包括地鐵隧道近穿基坑支護(hù)工程的情況。盾構(gòu)施工會對鄰近的樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)造成影響，樁后土體會產(chǎn)生向基坑內(nèi)的位移，導(dǎo)致支護(hù)樁側(cè)移的增大和錨桿軸力的減小，影響基坑工程的安全性與穩(wěn)定性。本文運(yùn)用三維有限元模型并結(jié)合現(xiàn)場試驗(yàn)，對盾構(gòu)施工對鄰近樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并得到了一些結(jié)論。本文的主要內(nèi)容和研究成果如下：
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2、1）依托鄭州建業(yè)凱旋廣場基坑支護(hù)工程現(xiàn)場條件及鄭州地鐵2號線盾構(gòu)施工工況,建立了地鐵盾構(gòu)施工近穿在用樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的三維有限元數(shù)值分析模型,模擬研究了盾構(gòu)施工對樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形分布規(guī)律的影響;
　?。?）采用有限元方法數(shù)值模擬分析了盾構(gòu)隧道相對于既有在用樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的空間位置發(fā)生變化時(shí),盾構(gòu)施工對支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形的影響規(guī)律，結(jié)果表明：在一定范圍內(nèi)樁后土體地表沉降量和支護(hù)樁側(cè)移量都隨隧道與支護(hù)樁水平距離的增大而減小，隧道位于錨桿錨