鉆爆法隧道施工對(duì)地面的影響及控制技術(shù)研究——以普宣高速公路法馬坡隧道為例.pdf

1、運(yùn)用鉆爆法施工淺埋公路隧道，需要提前掌握爆破開挖引起的振動(dòng)對(duì)地表的影響，從而采取針對(duì)性的措施，控制爆破的影響范圍及程度，保護(hù)地表及構(gòu)造物的安全。本文通過分析普宣高速法馬坡淺埋隧道3個(gè)工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合MIDAS-GTS軟件數(shù)值模擬，研究了利用鉆爆法施工對(duì)地表的振動(dòng)影響及其控制措施。得到以下結(jié)論:
　　(1)爆破引起的地表振動(dòng)，最大振速隨比例距離的增大呈指數(shù)減小，且多出現(xiàn)在三矢量方向的垂向，工程中采用豎向方向最大振速作

2、為控制標(biāo)準(zhǔn)，可以簡(jiǎn)化爆破振動(dòng)的監(jiān)測(cè)工作量，并使控制結(jié)果偏安全。
　　(2)根據(jù)薩道夫斯基公式，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理回歸出1～3號(hào)工點(diǎn)豎向方向上最大振速的衰減規(guī)律公式，根據(jù)公式可預(yù)測(cè)指定藥量下地表質(zhì)點(diǎn)的最大振速，或通過控制質(zhì)點(diǎn)振速反算可以采用的最大藥量，指導(dǎo)隧道的爆破設(shè)計(jì)與施工。
　　(3)爆破引起的地表質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)主頻多在20～90Hz范圍內(nèi)，但隨比例距離分布較為隨機(jī)，工程中應(yīng)對(duì)自振頻率在此范圍的結(jié)構(gòu)物應(yīng)予以重點(diǎn)保護(hù)。
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